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浙江在線11月12日訊 昨天上午，工作人員將巨大的岸電箱裝入寧波港碼頭前沿的地井坑中。這標(biāo)志著，寧波港口智能岸電電能替代示范項目進入電氣施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該項目完工后，停靠在遠(yuǎn)東集裝箱碼頭9號泊位和中宅散貨碼頭1號泊位的遠(yuǎn)洋船將不用再靠船用發(fā)電機供電，而是直接由電網(wǎng)供電。

寧波供電公司項目負(fù)責(zé)人葛凱梁向記者講述了智能岸電的使用方法：“岸電箱就像我們家里的插座，把它放在港口使用，所以它的體積得變大。當(dāng)船舶靠近岸邊時，就可以將電線插頭直接插入插座內(nèi)，這與家里電器使用插座的方式?jīng)]有區(qū)別。只是這里使用的電線要粗大許多?！?/span>

據(jù)了解，寧波港口智能岸電電能替代示范項目通過智能變頻變壓技術(shù)，能根據(jù)靠港船舶的岸電受電設(shè)備自動調(diào)整供應(yīng)的電壓及頻率，兼容目前中國和歐洲采用的6千伏／50赫茲的電壓及美國采用的6.6千伏／60赫茲電壓。用葛凱梁的話說，今后來什么樣的船，咱們寧波港就能供給它什么規(guī)格的電。

葛凱梁介紹說，遠(yuǎn)洋船在停靠港口時，為了滿足部分裝卸作業(yè)及船上冷藏、空調(diào)、加熱、通信、照明等生產(chǎn)、生活用電需求，船上的發(fā)電機得24小時不間斷工作，每天在泊位上用于發(fā)電的實際耗油量相當(dāng)大。而燃油燃燒后極易產(chǎn)生PM10、硫氧化物、氮氧化物等污染物，給港口城市環(huán)境帶來巨大破壞的同時，更威脅著海港的自然生態(tài)。

據(jù)測算，一艘中型集裝箱船靠港期間一天排放的PM2.5污染物相當(dāng)于50萬輛國四小汽車一天的排放量。而智能岸電項目建成后，單泊位年可減少各類氣體污染物排放2035.2萬標(biāo)準(zhǔn)立方米。

“從長遠(yuǎn)來說，船舶岸電是一個碼頭、船方、供電公司、環(huán)保等多方互贏的項目。碼頭通過向船方收取服務(wù)費與電力電費之間的差價獲得利潤，船方通過燃料費與碼頭服務(wù)費之間的差價減少成本，供電公司增加了售電量，而最大的收益方是整個港口及周邊地區(qū)的環(huán)境。”葛凱梁表示，到2017年，港口岸電將在寧波港實現(xiàn)碼頭全覆蓋。

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