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前言：港口圈前1000名讀者一定知道港口圈“大港傳奇”和“碼頭風(fēng)云”這兩個(gè)欄目。每周一期帶你領(lǐng)略港口集團(tuán)和旗下碼頭的風(fēng)采。本期，大港傳奇帶你走進(jìn)歐洲第一大港，對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)占荷蘭GDP9%的鹿特丹港。

一、大片感滿滿的鹿特丹港宣傳片

據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的《2015至2016年全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》顯示，今年荷蘭在世界上最好的港口基礎(chǔ)設(shè)施排名上位居第一，新加坡位居第二，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)位居第三。

這已是荷蘭鹿特丹港連續(xù)四年獲得這方面第一名的榮耀了。那么它的基礎(chǔ)設(shè)施究竟有何過人之處呢？

二、鹿特丹港基本情況介紹

位置：

鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河交匯處，是通往歐洲的天然門戶。

面積：

鹿特丹港區(qū)面積為10556公頃，其中工業(yè)用地面積為5257公頃。

水域狀況及通航條件：

基礎(chǔ)設(shè)施和水域面積5299公頃。港口長(zhǎng)度40公里，碼頭長(zhǎng)度89公里，總泊位656個(gè)，航道最大水深22米，是500多條航線的船籍港或?？扛?，通往全球1000多個(gè)港口，貨運(yùn)量占荷蘭全國(guó)的78%。

碼頭狀況：

目前港區(qū)內(nèi)擁有5個(gè)煉油廠，43家化工和石化公司，3家工業(yè)燃?xì)馍a(chǎn)商，6個(gè)原油碼頭，19個(gè)獨(dú)立的石油、和化工產(chǎn)品儲(chǔ)罐和分銷碼頭，4個(gè)第三方食用油和油脂碼頭，4個(gè)食用油和油脂生產(chǎn)廠，以及1500公里的管線。鹿特丹港擁有各類碼頭集散站（terminal）共計(jì)90多個(gè)，其中集裝箱碼頭9個(gè)，多功能碼頭17個(gè)，全天候碼頭1個(gè)，滾裝碼頭7個(gè)，固體散裝貨碼頭15個(gè)，液態(tài)散裝貨碼頭35個(gè)。

吞吐量：

2014年，鹿特丹港吞吐量達(dá)4.45億噸，集裝箱吞吐量為1220萬標(biāo)箱。

地位：

鹿特丹港既是歐洲最大的原油、石油產(chǎn)品、谷物等散裝貨轉(zhuǎn)運(yùn)地，同時(shí)又是世界著名的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港口，并擁有世界上最先進(jìn)的ECT集裝箱碼頭。

三、基礎(chǔ)設(shè)施的投入狀況

鐵路網(wǎng)絡(luò)：

數(shù)十億元資金投資于諸如擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)（港口鐵道/荷蘭布滕佛線）以及增加馬斯弗拉克特與港口腹地間45公里長(zhǎng)的高速公路運(yùn)力等。

碼頭通行：

同時(shí)，為馬斯弗拉克特二號(hào)碼頭配備船只，提供通往馬斯福拉克特二號(hào)碼頭的橋梁，隧道，碼頭，煉油/化學(xué)品，儲(chǔ)存罐（包括英荷殼牌公司，荷蘭皇家孚寶集團(tuán)，LBC公司，亨斯邁集團(tuán)，荷蘭利安徳巴塞爾公司，?？松梨诠?，維多國(guó)際油罐設(shè)施公司，BTT公司，歐洲埃索石油公司）,生物燃料和能源（電力，液態(tài)天然氣）。

關(guān)閉老港區(qū)：

此外，鹿特丹港也于近日關(guān)閉了該港運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的ECT Home碼頭。該碼頭于1967年投入運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)已不能應(yīng)對(duì)當(dāng)前日益大型化的集裝箱船舶，相關(guān)的貨物處理業(yè)務(wù)已轉(zhuǎn)移至Maasvlakte的兩個(gè)更大和更現(xiàn)代化的集裝箱碼頭，即Delta 和Euromax。

數(shù)字化港區(qū)建設(shè)：

在港區(qū)的通達(dá)和開放方面啟用大數(shù)據(jù)，使多種信息流得以匯集。

四、成為歐洲第一大港的必要充分條件

鹿特丹港作為世界級(jí)港口(Worldport)。它的地位是與它的優(yōu)越地理位置、理想的深水條件和發(fā)達(dá)的內(nèi)陸水路、公路和鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)有關(guān)，也是它根據(jù)航運(yùn)發(fā)展的趨勢(shì)，進(jìn)行新的港口開發(fā)和發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的結(jié)果。

1）儲(chǔ)、運(yùn)、銷一條龍服務(wù)

通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)和再加工，提高貨物的附加值，然后通過公路、鐵路、河道、空運(yùn)、海運(yùn)等多種運(yùn)輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。        
2）港口功能多元化

除了裝卸運(yùn)輸，大力發(fā)展物流功能、工業(yè)功能外，還增加銷售和展覽等商貿(mào)功能，港區(qū)周圍的產(chǎn)業(yè)值占該地區(qū)產(chǎn)值的50%以上。  

3）現(xiàn)代化的物流體系的建立

鹿特丹處于海陸空各種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)。港口大力發(fā)展商貿(mào)物流，使港口擁有物流系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)功能和動(dòng)態(tài)物流鏈的樞紐作用，促使世界各地的遠(yuǎn)洋船舶一直掛靠在鹿特丹。從一個(gè)國(guó)際中轉(zhuǎn)港成為國(guó)際的貿(mào)易中心、物流中心。

4）不斷提高的信息化程度

全世界第一座自動(dòng)化碼頭1993年于鹿特丹港建成投用。港口建立了國(guó)家級(jí)的信息服務(wù)平臺(tái)（Portbase），應(yīng)用在運(yùn)輸指令、國(guó)際鐵路運(yùn)單、裝運(yùn)通知、貨物進(jìn)出門等方方面面，大大提升了服務(wù)效率。

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