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本報訊（記者康鵬 見習(xí)記者胡靜嫻 通訊員周明德）8月10日，“通航產(chǎn)業(yè)與資本融合高峰論壇”在武漢開發(fā)區(qū)舉行，全國200多家通航企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)來漢論劍，專家們普遍認(rèn)為，通航產(chǎn)業(yè)或?qū)⑹侵袊圃斓南乱粋€“風(fēng)口”。

五年內(nèi)中國通航飛機(jī)數(shù)量將翻番

“當(dāng)前，全球通用飛機(jī)的交付量急劇下降，由2007年的4277架，下降到2016年的2262架，但中國卻異軍突起，2013年至2016年，年均增長量超過300架，年增長率超過20%，全球每年有超過10%的新通用飛機(jī)進(jìn)入中國市場。這還只是在中國空域有待開放的條件下?！闭搲F(xiàn)場，北京航空航天大學(xué)通用航空研究院副院長高遠(yuǎn)洋表示。

目前，美國通用航空機(jī)隊的數(shù)目是20萬架，而中國只有2595架，中國的市場空間之大，可以想象?！拔磥砦迥陜?nèi)將超過5000架，達(dá)到翻番?！备哌h(yuǎn)洋表示。

他介紹，中國不僅是全球通航產(chǎn)業(yè)的重要市場，也是全球通航產(chǎn)業(yè)鏈的重要成員。在全球最大的通航展會——美國EAA通用航空大會上，中國企業(yè)占據(jù)了不少展位，不少國外廠商也與中國企業(yè)有合作。“中國制造的神話或者在通用航空領(lǐng)域上演?！备哌h(yuǎn)洋表示。

高遠(yuǎn)洋透露，各地發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的熱情高漲，僅他所在的機(jī)構(gòu)，就為60多個省市做過通航規(guī)劃。目前，武漢開發(fā)區(qū)漢南通航機(jī)場已經(jīng)試飛，建設(shè)速度在全國都算快的。湖北通航運(yùn)營飛行量在全國走在前面，發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)大有可為。他建議，武漢發(fā)展通航制造，應(yīng)引進(jìn)核心技術(shù)和零部件，“全球有上千種通用飛機(jī)機(jī)型，但只有少數(shù)幾個廠家生產(chǎn)航電、螺旋漿等關(guān)鍵部件?！?/p>

水陸兩棲將成現(xiàn)代水上飛機(jī)“網(wǎng)紅”

“陸基飛機(jī)只能在硬質(zhì)跑道起降，如機(jī)場、航空母艦等，水上飛機(jī)只能在水面起降， 如江河、水庫、湖泊、海洋等，水陸兩棲飛機(jī)既可在硬質(zhì)跑道起降，也可以在水面起降?！闭搲F(xiàn)場，航空工業(yè)特飛所通飛研究院總工程師、副院所長古彪表示，水陸兩棲成為通用飛機(jī)發(fā)展的新趨勢。

古彪介紹，水陸兩棲飛機(jī)不僅具備運(yùn)輸功能，還可應(yīng)用于水上觀光、水上娛樂、水上救援、快速滅火等領(lǐng)域，在軍事上，可以用于反潛、布雷、預(yù)警、搜索救援等?！氨热缢丫?，海岸200公里以內(nèi)搜救可以用直升機(jī)，但200公里以外只能用水陸兩棲飛機(jī)?！?/p>

他表示，新概念水陸兩棲飛機(jī)是下一步發(fā)展的方向，如既能飛行，又能航行，還能潛水的水陸空三棲飛機(jī)、水上/水陸兩棲無人機(jī)、新能源水陸兩棲飛機(jī)等。新材料、新結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用，水陸兩棲飛機(jī)結(jié)構(gòu)變得更輕，強(qiáng)度變得更高。

國內(nèi)水上飛機(jī)的發(fā)展已有40多年歷史，古彪所在的中國特種飛行器研究所，是專門從事水上飛機(jī)和水陸兩棲飛機(jī)研發(fā)的主機(jī)研究所，正好位于湖北。他表示，湖北是千湖之省，水面豐富，特別適合發(fā)展水陸兩棲飛機(jī)?！昂遍L度在5000米以上的河流有4230條，面積大于0.1平方公里的湖泊有958個，江河湖泊是天然的水上機(jī)場，為水陸兩棲飛機(jī)發(fā)展提供了便利的場所?！?/p>

未來發(fā)展超萬億，無人機(jī)最受資本青睞

“據(jù)我們估算，國內(nèi)通用航空未來發(fā)展空間超萬億。”現(xiàn)場，信中利資本集團(tuán)執(zhí)行總裁、高級合伙人陳丹認(rèn)為，目前是通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時期。

陳丹舉例，“十三五”期間通航產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值有望破3000億，新建的300個通用機(jī)場將帶動450億產(chǎn)出，其中由通航衍生出的培訓(xùn)、維修、運(yùn)營等產(chǎn)業(yè)將帶來預(yù)計1000億的收入。

從資本投資的角度看，目前通航產(chǎn)業(yè)擁有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，上游包含航空制造、機(jī)場建設(shè)，下游涵蓋私人飛機(jī)、人員培訓(xùn)等。“產(chǎn)業(yè)的蛋糕足夠大，資本才會相繼進(jìn)入?！标惖ふf，在通航產(chǎn)業(yè)中，航空運(yùn)營、航空器制造、航空教育都是資本涌入的風(fēng)口，但其中最受青睞的是無人機(jī)領(lǐng)域。

2014年，中國無人機(jī)銷量約2萬架，預(yù)計到2020年，無人機(jī)的年銷量將達(dá)29萬架，相當(dāng)一段時間內(nèi)會保持50%的增長。數(shù)據(jù)采集、快遞投放、醫(yī)療救援、警用安防等領(lǐng)域，未來將廣泛運(yùn)用無人機(jī)。

信中利曾參與投資的武漢易瓦特，已在新三板掛牌。這家主營無人機(jī)研發(fā)的企業(yè)，有望成為業(yè)內(nèi)第一家無人機(jī)上市公司。“他們最開始做無人機(jī)研發(fā)，然后衍生成無人機(jī)產(chǎn)業(yè)群，企業(yè)發(fā)展非常迅速。”陳丹介紹。

沒有人才，技術(shù)就是一堆廢紙

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國通航專業(yè)飛行員只有2830人，而美國有將近63萬人。論壇現(xiàn)場，卓爾航空CEO徐強(qiáng)表示，目前專業(yè)航空人員極度匱乏或?qū)⒅萍s通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

曾在世界最大通用航空飛機(jī)專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)——美國塞斯納飛機(jī)公司擔(dān)任總工程師，徐強(qiáng)是該公司唯一亞裔總工。在任期間，他發(fā)現(xiàn)掌握技術(shù)和人才是企業(yè)長久的最核心要素。

在通航領(lǐng)域，與國外成熟企業(yè)合作是一種發(fā)展新模式，利用歐美技術(shù)，在國內(nèi)建廠，是目前許多企業(yè)選擇的方向。但不少企業(yè)難以在技術(shù)與人才中找到平衡點(diǎn)?！熬退阄覀兿驀赓I進(jìn)了技術(shù)，沒有人能使用，技術(shù)就是一堆廢紙。”徐強(qiáng)比喻，“很多企業(yè)看中海外技術(shù)，可苦于人才跟不上?！?/p>

徐強(qiáng)關(guān)注到，日前吉利汽車收購飛行汽車公司Terrafugia已經(jīng)獲得美國政府同意。Terrafugia是由麻省理工大學(xué)航空專業(yè)畢業(yè)生創(chuàng)立的公司，在2009年發(fā)布了第一款飛行汽車。“這是典型的海外投資模式，即向國外買技術(shù)。后續(xù)如果技術(shù)人才跟上，投資才算真正完成。”

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