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國際空運運單（Airway Bill）的用途有哪些？

國際空運運單（AWB）是托運人（shipper）和承運人（carrier）之間訂立的航空貨物運輸合同，同時也是貨物運輸?shù)氖論?jù)。國際空運運單具有“運輸契約”和“貨物收據(jù)”的特征。

國際空運運單的用途主要有：

1）托運人與承運人締結(jié)運輸合同的書面證明文件

正如航空運單的含義所說，AWB是托運人（shipper）和承運人（carrier）之間訂立的航空貨物運輸合同?？梢哉f，航空運單最重要的用途，就是作為承運人與托運人締結(jié)運輸合同的書面證明文件。

2）承運人收到貨物的收據(jù)

正如航空運單的含義所說，AWB同時也是貨物運輸?shù)氖論?jù)。運單作為承運人接收到承運貨物的收據(jù)（Receipt of goods），是承運人已收到貨物的初步證據(jù)和重要證明文件。

3）向海關(guān)申報也要用到運單

國際空運運單是出口報關(guān)和進口清關(guān)最重要的必需文件之一。沒有運單，海關(guān)根本不會接受你的申報。原則上，報關(guān)單的申報信息也要和運單保持一致。一般來說，海關(guān)放行之后，還要在運單上蓋海關(guān)放行章。不過，不同口岸的海關(guān)，或者不同的報關(guān)方式，要求可能不一樣，不一定都要蓋海關(guān)放行章。

4）運費單據(jù)和結(jié)算憑證

首先，空運費以千克為計費單位，計費重量以運單為準。除了空運費外的其他費用，如AWC制單費，MYC燃油附加費，SCC安全附加費等，都以運單為準。

一共12聯(lián)的空運運單中，有好幾聯(lián)都是供有關(guān)單位財務(wù)結(jié)算用的。如第三聯(lián)（正本1，綠色，運單所屬承運人聯(lián)）就是交給承運人財務(wù)部門使用的。還有兩個副本是為第二承運人（如有）、第三承運人（如有）財務(wù)結(jié)算用的，等等。

5）承運人發(fā)運、中轉(zhuǎn)、聯(lián)運和交付的憑證

我們都知道，空運出口報關(guān)放行后，會有一個“交單”的環(huán)節(jié)。所謂交單，主要是指把（蓋了海關(guān)放行章的）運單交給航空公司或其代理。航空公司或其代理收到“交單”的單據(jù)后，才能實質(zhì)性安排配載，并裝運。沒有“交單”的貨物是沒辦法裝運的。

如果貨物需要中轉(zhuǎn)（同一運輸方式）或聯(lián)運（不同運輸方式），也是以運單為依據(jù)。沒有運單作為自始至終的“統(tǒng)領(lǐng)”，中轉(zhuǎn)或聯(lián)運就沒法順利進行。

什么是中轉(zhuǎn)？比如：北京-洛杉磯，在日本東京中轉(zhuǎn)。這就意味著，頭程航班從北京飛到東京后，就要把貨物卸下來。然后裝載到二程航班（另外的航班）再運往洛杉磯。貨物在東京卸下原來的飛機，再裝到另外的飛機，這個過程，就需要運單“統(tǒng)領(lǐng)”。

什么是聯(lián)運？比如：北京-德國多特蒙德（Dortmund），先是空運到德國法蘭克福（Frankfurt），然后再從法蘭克福，通過卡車運到多特蒙德，這就是聯(lián)運。聯(lián)運涉及到至少兩種運輸方式，比如這個例子，有空運（北京-法蘭克福）和陸運（法蘭克福-多特蒙德），這就是“空陸聯(lián)運”了（還有其他各種聯(lián)運，如“空鐵聯(lián)運”）。在法蘭克福轉(zhuǎn)陸運時，也需要運單“統(tǒng)領(lǐng)”。

6）作為貨運保險證明

如果托運人要求承運人代辦保險，且承運人提供該項服務(wù)，那么承運人就會以運單為準購買航空貨物運輸險。如果出險，運單也是非常重要的一個理賠文件。

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