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2017年12月15日9時(shí)20分，從廣州飛來(lái)西安的MU2324航班平穩(wěn)降落，標(biāo)志著西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)第8家年旅客吞吐量突破4000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)。

自2007年旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次，十年間，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成了三次千萬(wàn)量級(jí)的大跨越。尤其是2016年至2017年，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量以年均近500萬(wàn)人次的增量，凈增近1000萬(wàn)人次，增速始終高于全國(guó)民航平均水平，位居全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)前列。

數(shù)字無(wú)聲，卻最有說(shuō)服力。近年來(lái)，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)著力增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力，完善航線網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化樞紐功能，以“三位一體”樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)為核心，“國(guó)際運(yùn)輸走廊”和“國(guó)際航空樞紐”建設(shè)取得新突破。2017年，西安、榆林、延安、漢中機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸發(fā)展迅猛，預(yù)計(jì)全年完成旅客吞吐量4439萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)14%，增速高于行業(yè)平均水平1.4個(gè)百分點(diǎn)，可為陜西創(chuàng)造800億元GDP和24萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。航空運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展為陜西追趕超越和樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要支撐。

構(gòu)建對(duì)外開(kāi)放的空中大通道

當(dāng)前，陜西充分發(fā)揮“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)和向西開(kāi)放前沿優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建全方位立體化的開(kāi)放新格局。站在新起點(diǎn)，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)搶抓機(jī)遇，全力將西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造成向西開(kāi)放的大型國(guó)際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐、西部地區(qū)國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐。為實(shí)現(xiàn)在航空運(yùn)輸領(lǐng)域率先追趕超越，“十二五”以來(lái)，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年國(guó)際旅客吞吐量由29萬(wàn)人次增至199萬(wàn)人次，年均增幅超過(guò)30%；航線從8條增至57條，通航點(diǎn)由7個(gè)增至46個(gè)，覆蓋“一帶一路”沿線14個(gè)國(guó)家的25個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)了由經(jīng)停航線向直飛航線，由周邊短途航線向洲際遠(yuǎn)程航線的轉(zhuǎn)變，初步構(gòu)建起“絲路貫通、歐美直達(dá)、五洲相連”的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局，將陜西對(duì)外開(kāi)放的窗口推進(jìn)至中東歐、非洲和南亞地區(qū)，構(gòu)建起陜西省融入世界、開(kāi)放發(fā)展的空中大通道。

作為我國(guó)地理版圖的幾何中心，陜西區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，打造航空貨運(yùn)樞紐具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“十三五”以來(lái)，陜西航空貨運(yùn)進(jìn)入了換擋提速期，年均增速均保持在兩位數(shù)以上。西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)以陜西建設(shè)現(xiàn)代綜合交通物流體系為契機(jī)，整合陜西、寧夏、青海航空物流資源，引進(jìn)順豐、圓通快遞航空新開(kāi)航線，引入上海及北京專業(yè)國(guó)際快件運(yùn)營(yíng)商入駐，形成單項(xiàng)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，使西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為“一帶一路”的航空物流樞紐。目前，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)承擔(dān)著全省98.1%的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量，現(xiàn)有全貨運(yùn)航線13條，國(guó)際貨運(yùn)航線4條，預(yù)計(jì)全年貨郵吞吐量將達(dá)到26萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11%。其中，國(guó)際貨郵吞吐量增長(zhǎng)80%以上，國(guó)際快件業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)超過(guò)6倍，貨郵中轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)接近60%。獲批進(jìn)境食用水生動(dòng)物和水果指定口岸，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際口岸資質(zhì)達(dá)到4個(gè)，有效地吸引了國(guó)內(nèi)外資金、商品、技術(shù)等經(jīng)濟(jì)要素的自由流動(dòng)。

綜合交通樞紐地位進(jìn)一步凸顯

西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)，航空高端帶動(dòng)的現(xiàn)代化交通體系建設(shè)取得新進(jìn)展。該集團(tuán)以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期建設(shè)為核心，打造機(jī)場(chǎng)航站服務(wù)綜合體，建設(shè)“安全、人文、綠色、智慧、價(jià)值”機(jī)場(chǎng)，并在三期建設(shè)工程設(shè)計(jì)中預(yù)留了3條地鐵、5臺(tái)10線高鐵城際的引入條件，加快發(fā)展各類軌道交通與機(jī)場(chǎng)立體化連通、一體化建設(shè)、無(wú)縫隙銜接的綜合交通樞紐。日前，法門寺至機(jī)場(chǎng)、閻良至機(jī)場(chǎng)兩條城際鐵路項(xiàng)目用地預(yù)審已獲國(guó)土資源部批復(fù)，西安北至機(jī)場(chǎng)城際鐵路將于2018年建成。屆時(shí)，陜西將形成航空高端帶動(dòng)、高鐵與地鐵等交通無(wú)縫銜接的現(xiàn)代化交通體系，西安輻射中西部、連通全國(guó)、通達(dá)世界的能力進(jìn)一步增強(qiáng)，陜西綜合交通樞紐地位進(jìn)一步凸顯。

同時(shí)，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)加快陜西省內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)。其中榆林機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程已開(kāi)工建設(shè)，延安、安康機(jī)場(chǎng)遷建工程加速推進(jìn)，漢中機(jī)場(chǎng)三期，寶雞、府谷、華山機(jī)場(chǎng)新建和擴(kuò)建工程正加快前期工作。此外，集團(tuán)與省內(nèi)多地市達(dá)成通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)共識(shí)，持續(xù)推動(dòng)省內(nèi)航空網(wǎng)與通航產(chǎn)業(yè)的充分融合。到2020年，陜西將基本形成以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心，榆林、延安、漢中三個(gè)百萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)為支撐，其他4個(gè)支線機(jī)場(chǎng)為輔助，多個(gè)通用機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充的“1+3+4+N”的機(jī)場(chǎng)布局。

以干支協(xié)同發(fā)展為支撐，民航業(yè)提升全省發(fā)展質(zhì)量和效益的勢(shì)能正加速釋放?！笆濉币詠?lái)，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相繼制定出臺(tái)了一系列措施，增強(qiáng)發(fā)展的整體性，推動(dòng)支線機(jī)場(chǎng)特色化發(fā)展。2017年，省內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)計(jì)突破252萬(wàn)人次。到“十三五”末，省內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)計(jì)突破500萬(wàn)人次。其中榆林機(jī)場(chǎng)達(dá)到300萬(wàn)人次，延安、漢中機(jī)場(chǎng)均突破100萬(wàn)人次，將形成陜西“干支結(jié)合”的機(jī)場(chǎng)體系。

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