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晨報記者　謝　竲

再過2天，2017年的“雙十一”大促就將正式拉開帷幕。從起初的“光棍節(jié)”噱頭至今，已經(jīng)步入了第九個年頭，在這些年里，我們見證了電商平臺不斷刷新的紀錄，感受過商家誠意滿滿的促銷力度、瘋狂地“剁手”過，也被燒腦復(fù)雜的折扣規(guī)則繞暈、不甘地吐槽……與此同時，一直以來奮戰(zhàn)在線上大促最前線的快遞行業(yè)從業(yè)者也正不斷經(jīng)歷著飛速的變化，分揀流水線上的“戰(zhàn)友”在減少，備貨倉庫里的智能“小伙伴”在增加，還有資深快遞小哥跳槽轉(zhuǎn)型，成為了為快遞員服務(wù)的快遞員。

8人扛起75層樓快遞派送

在上海中心大廈2號入口外，一間玻璃房、一組快遞柜，就組成了一個簡易的快件處理點，地下2層有一間小小的收發(fā)室，置辦了一臺類似于地鐵安檢的機器，和幾排標了樓層的貨架，滬上“第一高樓”的收發(fā)室“室長”每天有一半的工作時間就在這兩個區(qū)域內(nèi)完成。

金學(xué)德算是快遞行業(yè)中頗有資歷的老員工了。7年前的他還是通達系快遞企業(yè)的一名一線員工，2年前成功“轉(zhuǎn)型”，按他的話來說，他從一名快遞員變成了一名為快遞員服務(wù)的快遞員，“坐鎮(zhèn)”上海中心大廈引入的“共享收發(fā)室”。

早上8點多，各家企業(yè)的快遞小哥陸陸續(xù)續(xù)來到位于寫字樓外的臨時處理點，卸貨、整理、掃碼入庫，而金學(xué)德和他的同事則要將這些文件、包裹一一運上專車，開到地下收發(fā)室進行安檢，為快件貼上檢驗“合格”的標志后，根據(jù)樓層進行分類整合，再挨家挨戶送到樓內(nèi)每家企業(yè)、商戶的前臺。如果遇到地址填寫不甚明確的快件，則會選擇樓下的智能快遞柜進行存放，通知收件人下樓核驗信息后取貨。

“我們每天一般早晚各派送兩次，目前還有部分商戶沒有入駐，所以我們主要派送75樓以下的公司、企業(yè)，上海中心樓層高，電梯等起來慢，更多時候我們還是通過“背著快遞爬樓梯”的模式提升效率。目前每個人大概負責(zé)20層樓，算上專車的駕駛員，一整幢樓一共也就8個員工。”金學(xué)德說，這樣一來，寫字樓內(nèi)的白領(lǐng)只需要“認準”同一個派送員，而簽收一次就能提到當前時段各大快遞公司發(fā)來的所有包裹、文件，快遞小哥也不用在寫字樓內(nèi)耽擱太長的時間，大大提升了派送效率。

據(jù)記者了解，這類專注于寫字樓場景的“零公里”共享收發(fā)室目前已經(jīng)入駐BFC外灘金融中心、金茂大廈、花旗集團大廈等近百座高端樓宇，同時也正逐步滲透進普通社區(qū)及各大高校網(wǎng)絡(luò)，為解決快遞行業(yè)“最后一公里”的問題提供了一條行之有效的新途徑。

日派件量超5倍也不加人

攬件、整理、派送，金學(xué)德目前的工作其實本質(zhì)上和7年前并沒有太大區(qū)別，但他直言，“轉(zhuǎn)型”后“幸福指數(shù)”的提升非常明顯。

據(jù)了解，寫字樓派送一直以來都是讓快遞小哥很頭疼的問題，由于不同的樓宇物業(yè)管理松緊不一，對快遞員的限制也從各樓層、大堂和室外不等，“物業(yè)、保安有時候?qū)爝f員并不友好，有的寫字樓也不允許快遞員入內(nèi)，當時我只能一個一個打電話通知顧客下來取件，件多的時候再碰上電話打不通、人遲遲沒下來，最多的時候一個商務(wù)廣場的派送就要耽擱兩三個小時，實在是很愁人?！倍缃裼辛藶榭爝f員服務(wù)的“收發(fā)室”，則幾乎完全避開了這一“老大難”。

而樓內(nèi)的用戶也受益良多。以去年“雙十一”期間為例，平時每天平均派件量在200件的金學(xué)德突然面臨5倍以上的工作壓力，而面對鋪天蓋地的快遞包裹時，寫字樓提升派送效率的“突破口”便是雙休日。

“寫字樓周末沒有白領(lǐng)上班，對快遞員來說是沒有派送效果的，因此還容易造成快件堆積。但有收發(fā)室在的話，就打了個時間差，多了2天的緩沖期?！苯饘W(xué)德和同事便在周末正常攬收、分類、整理，提前將每層樓的包裹分派好，周一一早集中派送，大大縮短了“剁手黨”的等候時間。根據(jù)金學(xué)德測算，今年“雙十一”他們也并不需要加派人手，保持日常的工作節(jié)奏，適當?shù)丶訋滋彀嗑妥阋詰?yīng)付，在一定程度上也幫助快遞企業(yè)緩解了特殊時段用工短缺的問題。

最后則是金學(xué)德自己，相比此前的工作，少了風(fēng)里來雨里去的奔波，每天大多也只需要和熟人打交道，實際收入也與之前持平，“很有安全感，幸福指數(shù)直線上升，我們可能是最幸福的快遞小哥了”。

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“雙十一”快遞變化：

“戰(zhàn)友”少了，效率高了

金學(xué)德的工作已經(jīng)是“雙十一”物流鏈中的最后一環(huán)，而隨著近幾年的不斷發(fā)展，多種智能化設(shè)備乃至機器人被越來越多地應(yīng)用到快遞企業(yè)的前端環(huán)節(jié)，為“雙十一”期間物流安全、效率提供助力的同時，也給奮戰(zhàn)在一線的快遞工作人員著實“減負”了一回。

快件入庫：

人數(shù)減半效率翻倍

11月7日上午，一輛滿載包裹的卡車駛?cè)肓酥型爝f上海轉(zhuǎn)運中心，車停穩(wěn)后，工作人員并沒有第一時間忙著卸貨，而是先將一條傳送帶“搬”進了車廂，“車里站兩個人，只要把貨物搬到傳送帶，就會自動送到我們的流水線上。往年的話，卡車本身就長，從最里面把包裹搬出來就夠嗆了。”

據(jù)了解，去年“雙十一”階段李在貴所在的小組還在使用傳統(tǒng)的電子秤流水線，算上卸貨、整理、掃碼和分揀，總共需要6人，而今年引入了自動分揀系統(tǒng)，手持靶槍挨個掃碼也成為了歷史，一同奮戰(zhàn)的“戰(zhàn)友”一下子減至3人，而包裹的入庫速度還在不斷提升，“去年單人一般只能完成每小時800件的工作量，今年已經(jīng)到了1500件，可以說是人數(shù)減半，效率翻倍，人也從體力搬運逐漸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)監(jiān)控，真的省力了不少。”李在貴說。

轉(zhuǎn)運中心：

包裹自己會“找路”

在中通工作了9年的沈莎莎如今已經(jīng)是自動化分揀流水線的副主管，“之前我們要負責(zé)從拆包、倒包、扒件、分揀、寫號等一系列流程，現(xiàn)在包裹自己會‘走路’了，不用‘大海撈針’地徒手分揀，我們的工作壓力總算小了不少?！?/p>

據(jù)了解，轉(zhuǎn)運中心的操作間內(nèi)設(shè)有兩套全自動智能分揀系統(tǒng)，長達200多米的傳送帶以2米/秒的速度運轉(zhuǎn)，上面的包裹分別經(jīng)過對應(yīng)的激光掃描后，根據(jù)系統(tǒng)識別“找到”所屬的轄區(qū)，“一躍而出”落入兩邊的編織袋中。

有了這套仿佛安上了吸鐵石的分揀系統(tǒng)，沈莎莎和同事們只需待編織袋滿后取走、換上新的，并派專人坐在電腦屏幕前對地址識別功能進行“查漏補缺”即可，“以前我們這樣一個操作間需要400名操作員，一天下來只能處理40萬份快件，如今，我們只需要85人，每天處理的件量可接近50萬份。而且分揀的準確率高達99.99%，大大降低了差錯率和操作成本。”

倉庫分揀：“人找貨”變成“貨找人”

而“雙十一”期間，物流運輸?shù)摹扒吧趹?zhàn)役”——倉儲分揀所動用的人工也大幅減少。在位于奉賢的蘇寧無人倉中，和姜仁珍一起“找貨”的同事也一年年減少，“之前還需要40人每天滿場跑地挑、找，現(xiàn)在只需要4個人，主要的工作都被機器人承擔(dān)了?！?/p>

記者在現(xiàn)場了解到，姜仁珍所在的倉庫總面積約3000平方米，儲存的貨品超過86萬件，而一一將一筐筐揀選好的商品送到打包臺的，是一臺臺扁扁的、行如“掃地機器人”的“小黃”，它們“背”起所需貨品所在的貨架，排著隊來到揀選人員面前，實現(xiàn)了“人找貨”到“貨找人”的轉(zhuǎn)變。

據(jù)上海蘇寧小件倉儲運營部副總經(jīng)理吳杉山介紹，“小黃”的加入，讓此前每人、每小時揀選貨品的數(shù)量從70-100件提升了至少5倍，200組機器人，一天揀選20萬件。此外，蘇寧方面也在加大力度研發(fā)自動整理封箱技術(shù)，也許到了明年，又會有心靈手巧的“打包機器人”投入到“雙十一”大軍中。

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