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全球最大的商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)和投資公司世邦魏理仕近日發(fā)布《2015亞太區(qū)物流樞紐研究報告》，報告根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施水平、整體市場規(guī)模以及商業(yè)環(huán)境三大要素對亞太地區(qū)67個物流樞紐進行評級后，將香港、廣州、上海、深圳、天津、東京、大阪-神戶及新加坡8個亞太區(qū)物流中心列入全球性物流樞紐。

看點

全球最大的商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)和投資公司世邦魏理仕近日發(fā)布《2015亞太區(qū)物流樞紐研究報告》，報告根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施水平、整體市場規(guī)模以及商業(yè)環(huán)境三大要素對亞太地區(qū)67個物流樞紐進行評級后，將香港、廣州、上海、深圳、天津、東京、大阪-神戶及新加坡8個亞太區(qū)物流中心列入全球性物流樞紐。

報告是這樣說的——

作為區(qū)域制造業(yè)中心，近年來廣州政府在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入，及擁有與重要國際運輸網(wǎng)絡(luò)緊密相連、高標準物流倉儲空間充足、全球領(lǐng)先的物流運營商已落地等優(yōu)勢，或讓廣州在未來15年內(nèi)一直保持全球領(lǐng)先地位。

受“一帶一路”戰(zhàn)略不斷推進、多邊貿(mào)易協(xié)定(如跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定)簽署落實、新的貿(mào)易走廊逐漸形成等因素影響，廣州未來還需通過不斷加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投資，以提高生產(chǎn)效率的方式，保持領(lǐng)先地位。

世邦魏理仕預(yù)計，當前占據(jù)優(yōu)勢的全球性物流樞紐將在2030年以前保持強勁勢頭，位于主要貿(mào)易走廊沿線、與重要國際運輸網(wǎng)絡(luò)緊密相連、擁有充足的高標準物流倉儲空間以及全球領(lǐng)先的物流運營商等特點將確保其全球領(lǐng)先地位。

未來，廣州物流發(fā)展前景更值得期待，因為有這些“撐腰”!

1、政策規(guī)劃

2015年12月3日通過的廣州“十三五”規(guī)劃建議提出要著力建設(shè)國際物流中心。包括下面一攬子舉措——

強化國家物流標準化示范城市、國家綜合運輸服務(wù)示范城市地位，加強與周邊國家和地區(qū)的跨境物流體系建設(shè)，建設(shè)亞太航空貨運物流中心，打造國際物流樞紐城市。

推動海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化布局物流園區(qū)和專業(yè)物流基地，完善綜合運輸通道和交通樞紐節(jié)點布局，統(tǒng)籌建設(shè)物流倉配基地，建設(shè)一批現(xiàn)代化物流配送中心，形成網(wǎng)絡(luò)型物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。

鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)剝離或外包物流功能，大力發(fā)展國際物流、空港物流、保稅物流、城鄉(xiāng)物流、智慧物流、綠色物流、冷鏈物流，培育和壯大一批骨干物流企業(yè)。

規(guī)劃建設(shè)綜合服務(wù)功能強的第三方、第四方物流服務(wù)中心，建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，做大做強廣州物流交易所，提高供應(yīng)鏈管理和物流服務(wù)水平，提高配送效率，降低物流成本。加強物流標準化建設(shè)，提升物流服務(wù)、物流設(shè)施設(shè)備的標準化運作水平。

2、資金扶持

從2012年起，在市戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金中設(shè)立現(xiàn)代物流發(fā)展專項資金，重點扶持物流中心、城市物流配送、冷鏈物流、跨境電子商務(wù)、甩掛運輸、物流技術(shù)運用、物流信息化和物流標準化體系等建設(shè)項目，取得明顯效果。

2015年11月23日，廣州市政府常務(wù)會議決定繼續(xù)設(shè)立廣州市現(xiàn)代物流發(fā)展專項資金。2016~2020年，每年安排3000萬元，用于扶持廣州市現(xiàn)代物流發(fā)展項目。

3、交通配套

航運

廣州將圍繞國際航運中心建設(shè)60個項目投入逾1000億元。到2017年，廣州港貨物吞吐量將達到5、5億噸，集裝箱吞吐量達到2000萬標準箱。圍繞這一目標，廣州港將推進一系列項目，包括南沙港三期、四期工程，南沙國際郵輪碼頭工程等。

還將建設(shè)智慧型國際航運物流樞紐，依托南沙自貿(mào)試驗區(qū)、南沙保稅港區(qū)等園區(qū)，大力發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、國際配送和國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易，加快建設(shè)保稅物流和保稅離岸貨物等基地，形成與國際市場接軌的保稅物流網(wǎng)絡(luò)體系。

空運

2015年，廣州制定了加快廣州空港經(jīng)濟區(qū)開發(fā)建設(shè)的三年行動計劃，提出未來要將廣州空港經(jīng)濟區(qū)建設(shè)成為中國重要的航空經(jīng)濟示范區(qū)、“一帶一路”對外開放門戶、國際空港產(chǎn)城融合引領(lǐng)區(qū)。

2015年~2017年，廣州空港經(jīng)濟區(qū)重點開發(fā)區(qū)域在基礎(chǔ)設(shè)施、航空維修、航空物流、商務(wù)總部等領(lǐng)域計劃推動重點項目53個，項目總投資超過708億元。到2017年，廣州白云國際機場旅客吞吐量達到6600萬人次，年均增長6、5%;貨郵吞吐量達到190萬噸，年均增長9、5%。

鐵路

據(jù)廣東省規(guī)劃，擬投資100億將廣州北站打造成亞太地區(qū)超大型綜合交通樞紐，屆時其規(guī)模將遠超廣州南站。貨運是廣州北站的重要功能。如果廣州接駁蓉歐快鐵，將貫通廣州陸上絲綢之路。開通廣蓉歐班列，13天可從廣州抵達歐洲(廣州至成都3天，成都至歐洲10天)，運輸費用與海運綜合成本基本接近，但比海運節(jié)約時間至少30天。

廣州正積極爭取將蓉歐快鐵接入廣州北站，盡快開通廣蓉歐快鐵，引入蓉歐班列公司，成立廣蓉歐快鐵公司，構(gòu)建廣州連接歐洲的鐵路通道，促進廣州乃至華南的外貿(mào)出口，使廣州成為連接海上絲綢之路與陸上絲綢之路的重要戰(zhàn)略節(jié)點。

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