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民航資源網(wǎng)2018年9月18日消息：據(jù)彭博社報(bào)道，波蘭押注蓬勃發(fā)展的航空客運(yùn)與貨運(yùn)能夠幫助將其計(jì)劃中的交通樞紐變成一個(gè)連接亞洲的主要?dú)W洲門戶，它還對(duì)尋找遠(yuǎn)東地區(qū)的合作伙伴，為計(jì)劃中新機(jī)場的建設(shè)提供融資支持保持開放態(tài)度。
作為歐盟東部地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)體，波蘭計(jì)劃到2027年投資高達(dá)350億茲羅提（94億美元）建設(shè)一座容量達(dá)4500萬人次的客運(yùn)機(jī)場，將其打造成中東歐地區(qū)最大的交通樞紐。如果按照計(jì)劃在第一階段增加鐵路與公路連接，最終的初始成本可能會(huì)翻倍。即便不算規(guī)劃中的后期擴(kuò)建，該項(xiàng)目也將成為“波蘭現(xiàn)代史上最大的工程項(xiàng)目”，而算上后期擴(kuò)建，新機(jī)場將趕上歐洲最大的機(jī)場——英國希思羅機(jī)場。
近日，負(fù)責(zé)新機(jī)場項(xiàng)目的波蘭基礎(chǔ)設(shè)施副部長Mikolaj Wild在接受采訪時(shí)稱：“計(jì)劃是為本地區(qū)的乘客打造一個(gè)樞紐，現(xiàn)在，他們?nèi)绻畛溯^長航班，需要到德國、法國或英國進(jìn)行中轉(zhuǎn)。新機(jī)場，以及波蘭作為一個(gè)國家，其最大優(yōu)勢之一就是位于歐盟東側(cè)。我們是從歐盟前往東方的門戶，反之亦然。”
波蘭計(jì)劃中的新機(jī)場將位于首都華沙之外45公里。歐洲最大低成本航空公司瑞安航空CEO Michael O’Leary對(duì)波蘭的新機(jī)場持批評(píng)態(tài)度，Wild則對(duì)此辯解稱，該項(xiàng)目只要兩條跑道、一座航站樓和必要的交通連接就能盈利。僅這個(gè)項(xiàng)目的航空與鐵路樞紐在第一階段就要耗資高達(dá)50億美元，波蘭政府可能需要尋找投資人入股一小部分股份。
據(jù)Wild表示：“亞洲地區(qū)在綠地機(jī)場建設(shè)方面的專業(yè)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)不能低估，這就是為什么在亞洲尋找合作伙伴是很自然的一件事原因所在?！彼f，像韓國和新加坡等亞洲國家，它們“非常擅長建設(shè)和管理機(jī)場，這對(duì)于它們就像是一項(xiàng)國家體育運(yùn)動(dòng)?！?br />Wild稱，雖然現(xiàn)在披露細(xì)節(jié)信息還太早，但波蘭政府已經(jīng)為該項(xiàng)目吸引了來自金融機(jī)構(gòu)，包括基礎(chǔ)設(shè)施基金的“極大興趣”，它們愿意購入新機(jī)場的部分股份。他說，波蘭國家開發(fā)基金PFR正在考慮成為項(xiàng)目的合作伙伴。波蘭政府還將從預(yù)算資源、債務(wù)和歐盟基金方面為新機(jī)場建設(shè)計(jì)劃尋找融資支持。
最終，波蘭的目標(biāo)是將新機(jī)場再擴(kuò)建兩條跑道和兩座航站樓，使機(jī)場容量最高達(dá)到1億人次。通過鐵路將機(jī)場與更多的城市連接起來還需要另外的400億茲羅提。在最后階段，波蘭所有遠(yuǎn)程鐵路中將有70%從新機(jī)場通過。即便新機(jī)場無法與阿姆斯特丹史基浦機(jī)場等歐洲最大的機(jī)場爭奪旅客，但它在易腐物品等貨運(yùn)方面可以成為它們的直接競爭對(duì)手；波蘭是中東歐地區(qū)易腐物品等貨物的一個(gè)主要供應(yīng)國。

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