中國再次啟用進(jìn)口煤“限制令”一類口岸首度入限
2018/4/18 9:54:44 Source/Author:界面新聞 Page View:
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為遏制一路下滑的市場煤價走勢,守住國內(nèi)煤炭行業(yè)的利潤,中國政府決定再次啟用進(jìn)口煤限制政策。
近日,多位業(yè)內(nèi)人士向界面新聞記者證實,目前部分口岸已接到了限制進(jìn)口的口頭通知,但并沒有書面文件。
“目前看,進(jìn)口煤限制主要以浙江、福建、廣東以及廣西防城港的碼頭為主,”易煤資訊研究院總監(jiān)張飛龍對界面新聞記者表示,各個港口出臺的限制政策并不一致,有的是延長通關(guān),有的直接禁止二類口岸靠貨,甚至還對一類口岸有所限制。
這是中國首度對一類口岸的進(jìn)口煤進(jìn)行限制。
中國口岸按開放程度分為一類口岸和二類口岸。“一類口岸是國家批準(zhǔn)開放管理的口岸;二類口岸為省級批準(zhǔn),多是電廠自備碼頭,”中宇資訊分析師王秋力對界面新聞記者表示。
界面新聞了解到,4月13日-16日,廈門港、珠海高欄港、廣西防城港、廣東新沙港均收到通知,或要求延長通關(guān)時間、外地用戶不受理、勸退貨物到港、加大抽檢力度等,甚至?xí)和_M(jìn)口煤船靠卸。以上均為一類口岸的進(jìn)口限制措施。
這是中國自去年首次實施進(jìn)口煤限制措施以來的第二次啟動。2017年7月,中國首次禁止沿海二類進(jìn)口口岸經(jīng)營煤炭進(jìn)口業(yè)務(wù),該措施一直延續(xù)到2017年底。但由于三、四季度煤炭需求旺盛,供應(yīng)緊張導(dǎo)致動力煤價格一度飆漲至780元-800元/噸的年度高峰,進(jìn)口煤限制措施為此飽受詬病。
“國家為了避免出現(xiàn)去年煤價暴漲的局面,對南方終端電廠進(jìn)行了額度分配,對終端電廠用戶進(jìn)行了一船一議,并不是像去年一樣進(jìn)行一刀切,”王秋力表示。
張飛龍認(rèn)為,當(dāng)下實施進(jìn)口煤限制政策的意圖比較明確,是為了提振市場煤的需求及價格。一德期貨煤炭研究員關(guān)大利也表示,該政策還是沿著將煤炭行業(yè)的利潤留在國內(nèi)的大思路。
目前,國內(nèi)市場煤價進(jìn)入“綠色區(qū)間”,價格為570元/噸左右,已低于目前580元/噸的長協(xié)均價(年長協(xié)和月長協(xié)的平均價)。但進(jìn)口煤擁有絕對的價格優(yōu)勢,基本維持在40-50元/噸內(nèi),隨著上一輪進(jìn)口煤限制在今年初放開,電廠對進(jìn)口煤的青睞度急速升溫,國內(nèi)市場煤幾乎沒有市場。
根據(jù)國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù),一季度,進(jìn)口煤的數(shù)量顯著增長。國內(nèi)進(jìn)口原煤7541萬噸,同比增長16.6%。3月,進(jìn)口原煤2670萬噸,增長20.9%,連續(xù)三個月保持兩位數(shù)增長。
“由于進(jìn)口煤價格低,再加上現(xiàn)在電廠靠長協(xié)煤就夠用,對國內(nèi)煤價沖擊較大,國家的進(jìn)口煤限制政策也是想穩(wěn)定煤價,”王秋力表示。
張飛龍分析稱,目前進(jìn)口煤限制的具體量級尚未明確,但沿海電廠的進(jìn)口量將減少是毋庸置疑的。進(jìn)口煤遭到限制之后,市場煤需求將會得到一定的提升。
但他強(qiáng)調(diào),進(jìn)口煤限制措施并不足以直接扭轉(zhuǎn)煤炭下行的趨勢,但可能會帶來一些市場預(yù)期的改觀。
2018年以來,國內(nèi)煤炭產(chǎn)量以及發(fā)運(yùn)量都出現(xiàn)了一定程度的增長。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù),一季度國內(nèi)原煤產(chǎn)量8億噸,同比增長3.9%。其中1-2月原煤產(chǎn)量5.16億噸,同比增長5.7%。大秦線1-3月累積發(fā)運(yùn)量約1.14億噸,同比增長9.85%。
目前,煤炭市場仍然處于庫存累加階段,供需關(guān)系寬松。截至4月16日,沿海六大電廠日耗68萬噸,同比增長6.42%?!敖酉聛淼?月是比4月更淡的火電淡季,”張飛龍說道。
王秋力也表達(dá)了相同觀點,目前未到用煤旺季,交通運(yùn)輸也未受限,且動力煤庫存累加階段需要一段時間消化,該政策對煤價的提振的效果有限?!暗珜τ诜€(wěn)定市場心態(tài)起到明顯的作用,北方港口動力煤市場有止跌企穩(wěn)的跡象存在?!彼硎尽?/p>
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