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15世紀(jì)到20世紀(jì)，從葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國，再到美國，都是通過掌控了世界的貿(mào)易體系，成為世界政治經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)主角的國家。21世紀(jì)，人工智能和物流技術(shù)的融合會(huì)給現(xiàn)有的供應(yīng)鏈管理帶來一次新的革命。這個(gè)物流體系的掌控者將壟斷全球大部分貿(mào)易財(cái)富，成為國際政治舞臺(tái)的主角；爭奪這個(gè)物流體系的主導(dǎo)權(quán)將成為地緣政治博弈的核心。對(duì)中國來說，發(fā)展目標(biāo)不應(yīng)僅僅局限于幫助歐亞大陸的眾多國家修路，更重要的是，通過新興科技把國際物流體系整合為一個(gè)高效的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。

陸權(quán)和海權(quán)

20世紀(jì)初英國地緣政治學(xué)家麥金德提出過一個(gè)“世界島”的概念。從世界地圖上來看，亞歐非大陸是連在一起的一片陸地，全球大多數(shù)國家、人口都在上面，就像一個(gè)很大的島嶼一樣，可以稱為“世界島”。麥金德指出，東歐是世界島的核心，誰掌控了東歐誰就控制了世界島，誰控制了世界島誰就掌握了整個(gè)世界。

然而，陸地貿(mào)易需要修建公路等各種基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)軍事安全的要求比較高，需要的投入比較大。

1453年，土耳其人攻陷東羅馬帝國以后，歐亞大陸的陸上絲綢之路不再安全，西班牙、葡萄牙王室通過支持航海科技的發(fā)展開始了一個(gè)全新的航海時(shí)代。

15世紀(jì)后半期，哥倫布通過4次航海探險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)了美洲，葡萄牙的達(dá)伽馬通過好望角發(fā)現(xiàn)一條通往印度的航海路線。輕資產(chǎn)的航海貿(mào)易成為更經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易方式。

有趣的是，以后世界政治經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)的主角也都來自麥金德所說的“世界島”的邊緣，從葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國，再到美國。這些國家都以航海貿(mào)易起家，利用船舶、碼頭等輕資產(chǎn)發(fā)展跨洋貿(mào)易，再通過國際貿(mào)易帶動(dòng)國內(nèi)貿(mào)易和制造業(yè)的發(fā)展。

這些邊緣地帶的國家能夠突破地緣的限制、成為不同時(shí)代的主角，主要是因?yàn)樗鼈兇砹水?dāng)時(shí)最先進(jìn)的生產(chǎn)力。這也是為什么英國能在短短一個(gè)多世紀(jì)里后來居上，引領(lǐng)了第一次和第二次工業(yè)革命。

大國崛起的前提——貿(mào)易社會(huì)

英國在18世紀(jì)崛起為一個(gè)跨洋的貿(mào)易帝國，最重要的一個(gè)原因是它慢慢成為一個(gè)典型的貿(mào)易社會(huì)。

貿(mào)易社會(huì)一個(gè)最大的特點(diǎn)就是社會(huì)上很大一部分的人口不再從事農(nóng)業(yè)或者畜牧業(yè)，他們的生活資源來自于市場上商品或者勞動(dòng)力的交換。傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)社會(huì)或者畜牧業(yè)社會(huì)也有貿(mào)易，但是他們的貿(mào)易起到一個(gè)輔助的作用，而貿(mào)易社會(huì)中人們的生產(chǎn)生活圍繞著貿(mào)易進(jìn)行，貿(mào)易活動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)組織架構(gòu)的核心，決定著每個(gè)人對(duì)世界的認(rèn)知、價(jià)值體系和生活方式。

17-18世紀(jì)，貿(mào)易逐漸成為國家事務(wù)，它慢慢滲透到外交、軍事、財(cái)政體制、法律法規(guī)等方方面面。當(dāng)然，封建社會(huì)到貿(mào)易社會(huì)的轉(zhuǎn)化是在整個(gè)歐洲這個(gè)大背景下進(jìn)行的，當(dāng)時(shí)歐洲各國的貿(mào)易競爭非常激烈，各國都在競爭殖民地、港口以及海上路線的控制權(quán)。國際貿(mào)易慢慢成為國家間競爭的最大籌碼，同時(shí)它也深刻地影響了每個(gè)國家的內(nèi)政外交。在這個(gè)歷史進(jìn)程中英國慢慢成為近代歐洲一個(gè)最發(fā)達(dá)的貿(mào)易社會(huì)，引領(lǐng)了科技的發(fā)展。

中國也有很長的海岸線，但是和西歐國家相比，比如西班牙、威尼斯和佛羅倫薩，有著非常不同的特性。

地中海地區(qū)的人喜歡探險(xiǎn)，因?yàn)樗麄冇幸欢ǖ暮胶＜夹g(shù)，可以前往很多不同的國家，就可以開展貿(mào)易、或者征服那些民族，這些交流使他們形成了勇于探險(xiǎn)、對(duì)新鮮事物有很多好奇心的品性。

但是中國的地理?xiàng)l件不同。中國雖然有很長的海岸線，但是我們面對(duì)的是一個(gè)浩瀚的太平洋，是古代科技無法跨越的大海，這給我們帶來的不是對(duì)未知的好奇，而是絕望。所以，中國一直到近代一直是一個(gè)內(nèi)陸國，而不是海洋國，我們傳統(tǒng)的政治文化里海洋的元素幾乎為零。

鄭和的航海事業(yè)成為曇花一現(xiàn)，因?yàn)楹胶Ｌ诫U(xiǎn)不是當(dāng)時(shí)大多數(shù)國人能夠從事的職業(yè)，我們的主流政治文化也不可能接納它。然而，過去30多年中國的發(fā)展邏輯與18世紀(jì)的英國非常相似，都是通過航海貿(mào)易推動(dòng)了國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展，利用本土低成本的勞動(dòng)力等優(yōu)勢在國際貿(mào)易中勝出。不同的是，中國不管是土地、勞動(dòng)力還是資本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于歐洲諸國，在競爭中可以更好地發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。

新興科技主導(dǎo)新的地緣政治格局

那么，未來幾十年，甚至一個(gè)世紀(jì)里，究竟是陸地還是海洋的世紀(jì)呢？也許，兩者都不是。我們要看新興產(chǎn)業(yè)在哪里爆發(fā)。因?yàn)闅v史經(jīng)驗(yàn)證明，哪里有新興的產(chǎn)業(yè)，哪里就會(huì)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，哪里就會(huì)形成一個(gè)新的貿(mào)易和物流體系，哪里就會(huì)催生出新的地緣政治格局。

人工智能是21世紀(jì)潛力最大的科技之一，它和物流技術(shù)的融合會(huì)給現(xiàn)有的供應(yīng)鏈管理帶來一次新的革命。

近幾十年來，物流行業(yè)的發(fā)展一直落后于其他部門，主要是因?yàn)榧幢闶且粋€(gè)最簡單的供應(yīng)鏈都牽涉到太多的公司和個(gè)人，包括生產(chǎn)商、經(jīng)紀(jì)商、零售商、交通運(yùn)輸企業(yè)和客戶等等，即使沃爾瑪和亞馬遜這樣的零售商都無法對(duì)它們的合作伙伴提出硬性的技術(shù)要求。而人工智能發(fā)展以后，全球貨物運(yùn)輸?shù)姆绞揭搽S之改變。自動(dòng)駕駛會(huì)使得空中物流運(yùn)輸成為可能，全渠道零售也會(huì)大大縮短目前的供應(yīng)鏈、降低物流成本。

上圖是17世紀(jì)荷蘭的貿(mào)易路線圖。當(dāng)時(shí)的“海上馬車夫”——荷蘭通過控制了西非、東南亞、南亞、美洲的多個(gè)港口，建立了非常先進(jìn)的殖民貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)體系。21世紀(jì)物流革命的未來是，人工智能科技最前沿的公司會(huì)慢慢壟斷全球的供應(yīng)鏈，改變目前以航海為主的貿(mào)易物流體系。未來物流貿(mào)易體系不再局限于港口，而是把全球的港口、公路、鐵路、機(jī)場納入整個(gè)物流體系，掌握這個(gè)貿(mào)易物流體系的電腦控制中心將成為這個(gè)體系的核心。

這會(huì)給地緣政治帶來什么樣的沖擊呢？首先，這個(gè)物流體系的掌控者將壟斷全球大部分貿(mào)易財(cái)富，成為國際政治舞臺(tái)的主角。其次，爭奪這個(gè)物流體系的主導(dǎo)權(quán)將成為地緣政治博弈的核心。也就是說，國與國之間不再為貿(mào)易戰(zhàn)打得不可開交，它們更關(guān)注是否能將重要的物流節(jié)點(diǎn)納入自己控制的貿(mào)易體系中去，而這會(huì)催生出更多的地緣沖突。

國際物流體系的建立不僅僅需要掌握最先進(jìn)的人工智能科技，還要將全球重要的公路、鐵路、碼頭、機(jī)場納入整個(gè)系統(tǒng)中來。對(duì)中國來說，發(fā)展目標(biāo)不應(yīng)僅僅局限于幫助歐亞大陸的眾多國家修路，更重要的是，通過新興科技把國際物流體系整合為一個(gè)高效的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。（作者：魏佳，政治思想史學(xué)者、北京金融衍生品研究院研究員。）

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