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3月27日，深圳蓮塘口岸的工地上一派忙碌的景象，運輸材料的卡車進進出出，這個以貨檢為主、兼顧客運的口岸正熱火朝天地建設著。項目主任彭元貴表示，目前旅檢大樓外幕墻工程基本完工，室內(nèi)精裝修已全面開展；與香港連接的跨境橋工程主體結(jié)構、貨檢區(qū)各單體、場內(nèi)及跨羅沙路高架橋主體結(jié)構也已完成。項目正向著今年年底建成的目標穩(wěn)步推進。

位于羅湖區(qū)蓮塘街道的蓮塘口岸是深圳市規(guī)劃建設的第七座陸地口岸，是繼“廣深港高鐵”和“港澳珠大橋”后又一個粵港基建工程，總投資15.45個億，由深圳市建筑工務署組織建設。

蓮塘口岸總建筑面積約13.7萬平方米，設計交通流量為旅客3萬人次/日，車輛17850輛次/日，是位于深圳東部的綜合性客貨口岸。2013年11月正式動工建設，項目功能定位為承擔香港與深圳東部、惠州以及粵東、贛南、閩南之間的過境貨運交通兼顧客運，是實現(xiàn)深港跨界交通“東進東出、西進西出”總體格局的東部重要口岸。

彭元貴介紹，對比其他口岸，蓮塘口岸帶來兩大創(chuàng)新點。首先就是解決了過去貨運汽車過關的效率問題。

“區(qū)別于其他口岸的傳統(tǒng)模式，蓮塘口岸將采用一站式檢查模式?！迸碓F表示，過去貨車經(jīng)過口岸都要停檢三次：邊防、海關、檢驗檢疫，耗費了許多時間，導致各大貨運口岸經(jīng)常擁堵。而蓮塘口岸“一站式”的檢查模式，貨車只需停檢一次，將大大節(jié)省貨車通關的時間，提高通關效率。

蓮塘口岸地理位置較特殊，其中一側(cè)挨著一些住宅小區(qū)。項目初期，深圳市建筑工務署與羅湖區(qū)政府在附近小區(qū)進行宣傳，做好溝通，聽取居民意見并采納了他們的合理訴求，增加了隔音和降噪的設施。（深圳晚報）

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