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南都訊記者劉其勁 通訊員 南宣 大珠三角內(nèi)的三大港口發(fā)展態(tài)勢如何？南沙如何從中突圍？作為本屆留交會(huì)的重頭活動(dòng)之一，“聚焦南沙，推動(dòng)自貿(mào)區(qū)建設(shè)發(fā)展高峰論壇”昨日在白云國際會(huì)議中心舉行。航運(yùn)物流成為論壇嘉賓熱議的一個(gè)焦點(diǎn)。廣州南沙開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任李自根介紹，目前南沙新增航運(yùn)物流企業(yè)1066家，是自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)獲批前南沙航運(yùn)企業(yè)總數(shù)的3倍。

廣東自貿(mào)區(qū)南沙新區(qū)片區(qū)是廣州建設(shè)國際航運(yùn)中心的主要承載區(qū)，并已出臺(tái)國際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃，目前南沙航運(yùn)物流發(fā)展如何？

據(jù)廣州南沙開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任李自根介紹，南沙正加快建設(shè)國際大港，南沙港三期已完成4個(gè)10萬噸級和2個(gè)7萬噸級集裝箱碼頭。新開辟了13條國際班輪航線、10個(gè)“無水港”業(yè)務(wù)點(diǎn)和5條“穿梭巴士”支線。數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，南沙港區(qū)貨物吞吐量繼續(xù)保持較快增長，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量2 .56億噸，同比增長11.96%；集裝箱吞吐量1057 .6萬標(biāo)箱，同比增長7 .3%。

“在航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展方面，目前南沙新增航運(yùn)物流企業(yè)1066家，是自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)獲批前南沙航運(yùn)企業(yè)總數(shù)的3倍?！崩钭愿榻B，目前南沙的大型船舶改造維修實(shí)現(xiàn)出口額達(dá)到15億美元，廣州航運(yùn)交易有限公司已完成船舶交易5 0 3艘，交易額18 .5億元。

航運(yùn)物流發(fā)展的同時(shí)，自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)的國際貿(mào)易功能也在不斷提升。李自根表示，目前南沙已有188家跨境電商企業(yè)在南沙海關(guān)完成備案，B 2B 2C進(jìn)口額已超1億美元，風(fēng)信子跨境商品直購體驗(yàn)中心日營業(yè)額已達(dá)200萬元，預(yù)計(jì)今年南沙跨境電商交易額將突破20億元。已有9家企業(yè)試點(diǎn)旅游購物商品出口，實(shí)現(xiàn)出口額72 .4億美元。

焦點(diǎn)關(guān)注

港大副教授王緝憲：“南沙多一個(gè)貨柜，香港就少一個(gè)貨柜”

大珠三角內(nèi)的三大港口發(fā)展態(tài)勢如何？南沙如何從中突圍？香港大學(xué)地理系副教授王緝憲表示，“南沙多一個(gè)貨柜、香港就少一個(gè)貨柜”的局面已經(jīng)形成并將延續(xù)下去，并預(yù)估2020年以后廣州南沙和香港的港口標(biāo)箱吞吐量的比例將形成均勢。

競爭：十年洋東　十年洋西

王緝憲表示，過去20年大珠三角地區(qū)的三大港口：深圳、香港、廣州，做一個(gè)比較就可以看出一個(gè)很重要的變化：上世紀(jì)90年代香港是高高在上的港口，深圳2005年到2007年已追得非常近。廣州從2000年把港口業(yè)務(wù)移到南沙然后迅速發(fā)展，而且挖了非常深的航道，這個(gè)航道從負(fù)13米到現(xiàn)在的負(fù)17米，南沙成為非常重要的主港。2000年三大港口集裝箱吞吐量的比例是：深圳17：廣州6：香港77。

王緝憲認(rèn)為，從2008年金融風(fēng)暴以來，大珠江三角地區(qū)不再是“中國工廠”，一些企業(yè)離開了珠三角，到了越南等國家。在這些演變中，香港幾乎徹底演變成了中轉(zhuǎn)港。“香港現(xiàn)在有很大的吞吐量是在做中轉(zhuǎn)，換一艘大船運(yùn)走，真正有貨的船算了兩次，所以要砍掉1/3，才是真正的吞吐量?！?/span>

“香港由于政策保護(hù)，內(nèi)地港口不能進(jìn)行國際中轉(zhuǎn)（除上海的大小洋山港外）。”“如果考慮到香港重復(fù)的計(jì)算，然后再考慮到將來的前景，我可以大膽說一句，南沙多一個(gè)貨柜、香港就少一個(gè)貨柜的局面已經(jīng)形成并會(huì)繼續(xù)下去。”王緝憲預(yù)估，2020年以后會(huì)出現(xiàn)廣州35：香港35的均勢局面?！俺霈F(xiàn)這種情況，我們叫為十年（伶仃）洋東，十年洋西。”

“南沙和香港不是一種面對面的競爭，而是各自在找發(fā)展路子?！蓖蹙儜椪J(rèn)為，以航線為例，越來越多的貨物從內(nèi)地直接出去，無需經(jīng)香港中轉(zhuǎn)。而南沙有不少去非洲、中東的航線，如果做好這些航線，南沙是有很多文章可做的。

王緝憲認(rèn)為，香港貿(mào)易做了上百年了，南沙與香港比較，差得比較遠(yuǎn)的是在歐洲、美國的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，而不是物流網(wǎng)絡(luò)。

建議：開拓非洲等新興市場

面對全球經(jīng)濟(jì)下行的壓力，南沙發(fā)展航運(yùn)物流該如何應(yīng)對挑戰(zhàn)？

“前兩天我們網(wǎng)上看到，非洲某一個(gè)國家，中國到那邊辦廠，半年就可以營利。我們的產(chǎn)業(yè)可以轉(zhuǎn)移到一些以前不怎么關(guān)注的區(qū)域?！蓖蹙儜棻硎?，如果在一些新興國家和南沙之間形成一種貿(mào)易通道和貿(mào)易口岸，特別是電商的關(guān)系，將會(huì)出現(xiàn)一些全新的局面。

王緝憲表示，很高興看到南沙開始接受與非洲之間的貿(mào)易，這肯定是一個(gè)非常大的市場，也是廣州的一個(gè)大的優(yōu)勢。“天津的關(guān)注點(diǎn)是日本、韓國；上海、寧波關(guān)注的是歐洲、美國、南美，廣州為何不關(guān)注東南亞、中東、非洲？這是很有前途的市場。”

“我們不要忘記，珠三角地區(qū)還有很龐大的消費(fèi)人群?！蓖蹙儜棻硎?，“對于外國公司來說，他們的海外倉就是在中國境內(nèi)。擁有港口優(yōu)勢的南沙自貿(mào)區(qū)就成為外國公司海外倉的一個(gè)好選擇?！?/span>

此外，王緝憲還認(rèn)為，港口與機(jī)場的聯(lián)絡(luò)是一個(gè)非常重要的因素，部分海運(yùn)貨物進(jìn)港后要通過空運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)地的消費(fèi)者手上。如何利用好我們本地區(qū)的港口和機(jī)場，對南沙來說也是是一個(gè)非常重要的課題。

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