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據(jù)悉，中國目前大約有3400萬輛卡車，而出租車卻只有300萬量左右，兩者相比，貨運(yùn)是出租車十幾倍的市場。通常情況下，卡車運(yùn)費(fèi)是每公里每噸大約0.5元錢，因此，這是一個(gè)龐大的交易額市場，但目前卻存在著一個(gè)巨大的問題——效率低下。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流” 打造公路運(yùn)輸信息化新局面

現(xiàn)實(shí)中的“物流信息小黑板”，存在著嚴(yán)重的信息不對稱的情況，大量車主找不到貨源，想要運(yùn)貨的貨主又找不到車源。車主不得不面臨：忍受漫長找貨時(shí)間、接受運(yùn)差、支付高額信息費(fèi)等問題；而貨主方面也不得不面臨：中介環(huán)節(jié)多，貨運(yùn)成本高，貨物安全無保障等問題。這些問題的凸顯說明傳統(tǒng)的物流交易方式，已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐。

基于此，在互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)靡一下，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展推動(dòng)了智能終端的快速普及，受滴滴打車、uber、滴答拼車等打車軟件地面推廣教育，貨車運(yùn)輸行業(yè)也開始悄然移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化，不斷地推陳出新，以防湮沒在歷史的長河中?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”的全新時(shí)代已然到來。

曾任某建材公司董事長兼CEO的陶功友，多年來經(jīng)歷了無數(shù)次的找車難、跑貨、追償?shù)葐栴}，深刻體會到傳統(tǒng)物流運(yùn)輸給企業(yè)帶來的痛。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的浪潮之下，陶功友瞄準(zhǔn)了這一商機(jī)，順勢而為，創(chuàng)辦了嗒嗒配貨。嗒嗒配貨是一款包含移動(dòng)APP、微信平臺、PC軟件、門戶網(wǎng)站等多位一體的信息化服務(wù)平臺，為貨主、車主、司機(jī)、區(qū)域服務(wù)商等不同用戶群體，定制了貼心高效的信息化服務(wù)。

嗒嗒配貨的出現(xiàn)，將物流交易過程中的線下信息發(fā)布、車輛比選、司機(jī)接單、企業(yè)派車、收取信息費(fèi)等一系列流程串聯(lián)起來，搬至信息化服務(wù)平臺上，打破了中間環(huán)節(jié)（物流企業(yè)、信息中介），實(shí)現(xiàn)了信息的無縫對接，降低了信息的發(fā)布成本和調(diào)車成本，不僅提高了調(diào)車效率，還降低了空載率帶來的損失，同時(shí)提升了企業(yè)的核心競爭力，促進(jìn)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的建立。

嗒嗒配貨通過線上平臺對貨主、車主進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，搭建誠信體系，有效地規(guī)避了騙子通過物流中心“小黑板”發(fā)布假消息詐取以個(gè)體形式跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)們。不僅如此，還幫助車主貨主間，更加快捷高效地實(shí)現(xiàn)車貨的高度匹配。一方面貨主可以根據(jù)自己的貨源需求，將貨源信息發(fā)布平臺之上，另一方面車主也可在平臺上發(fā)布車源信息，嗒嗒配貨采取實(shí)時(shí)、預(yù)約兩種方式，有效地解決了反空問題。

就目前而言，公路運(yùn)輸?shù)暮诵母偁幜?，已?jīng)由原來的關(guān)注物流運(yùn)輸設(shè)備、自動(dòng)化倉庫轉(zhuǎn)向了信息服務(wù)水平的提升之上。因此，精細(xì)化的運(yùn)營、信息化的滲透加深,使得嗒嗒配貨在公路運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域立于不敗之地。

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