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大年初七（2月22日）一大早，在某快遞公司的省網(wǎng)點微信群里，網(wǎng)點負責人們紛紛開工“打卡”：每個網(wǎng)點都要求在群里發(fā)一張網(wǎng)點操作的照片，證明已經(jīng)按時開工。

2月22日，不僅是各大快遞公司要求開工的日期，也是國家郵政局春節(jié)之前就要求全面恢復快遞服務的日期。但界面記者走訪快遞網(wǎng)點發(fā)現(xiàn)，大部分網(wǎng)點還未正式開工，還有很多快遞員沒有按時返回崗位。

節(jié)前，快遞公司曾要求每個網(wǎng)點上報留守人員，并電話抽查值班人員在崗情況。節(jié)后為了正常運營，微信拍照打卡也成為一種保障措施。

“要開工，首先要有人?！鄙虾Ｒ晃患用司W(wǎng)點老板正在為招聘而發(fā)愁，他的網(wǎng)點到崗人數(shù)只有一半。

他告訴界面新聞記者，雖然約定好的上班時間是初七，但還是有一部分的快遞員遲到、甚至已經(jīng)“臨時”提出辭職，這讓他有些慌亂，他能做的只有等待和重新招人。幾天前，他就在微信朋友圈發(fā)布了招聘信息，但效果并不好。對他來說，招人是“每年都要操心的事”：每年春節(jié)都會流失掉一批。

目前剛過完節(jié)件量并不大，他擔心的是再過幾天件量就恢復到平時水平。最近兩年頻頻出現(xiàn)的年后爆倉事件讓他有些緊張，快件積壓、延誤帶來的投訴和罰款會讓他受不了。

為了讓快遞員及時返工，各大快遞公司都各自推出了激勵措施。中通、圓通、韻達、申通等快遞公司的重點城市分公司，比如北京分部，均各自準備了數(shù)百萬元資金，用于提升快遞員福利、待遇。

有些快遞公司分部表示，對于按時返工的快遞員報銷返程車票，不少快遞公司還對及時返崗的快遞員發(fā)放了數(shù)百元不等的開工利是。此外，鼓勵返城快遞員推薦老鄉(xiāng)入職，也是快遞業(yè)獨特的補充新鮮血液的重要方式。

在北京，快遞行業(yè)永遠是缺人的，但今年春節(jié)后用工難情況似乎更為突出。在快遞行業(yè)打拼了三年的李勇對此很有感觸，“今年租房格外難，房租貴，快遞這行工作時間也長，好多站點招不上人，或者招到的人數(shù)趕不上流失的人數(shù)?！?/p>

北京順豐一家站點負責人對界面新聞記者介紹稱，年前該站點共有70多位員工，春節(jié)過后僅有不到50人?！耙环矫媸乾F(xiàn)在北京房租漲了，吃飯花銷加一起一個月差不多4-5千，一線員工工資普遍就只有7千左右，所以很多人即使回來也不干這行業(yè)了。另一方面，年后快遞行業(yè)會有個淡季，3-7月沒什么業(yè)績，一些快遞員業(yè)務量上不去只能拿保底工資，很多人也不愿意做了?！?/p>

該負責人還告訴界面記者，去年年后人員流動是5-10人，而今年15-20人的人員短缺對于他們這樣一個中型站點是比較嚴重的，已經(jīng)占到了全站人員規(guī)模的近三分之一。而全北京順豐有270多個站點，如果都存在類似人員短缺現(xiàn)象，整體情況不容樂觀。

他表示，往年過完正月十五后的一周內(nèi)，人員基本可以恢復正常，或者通過內(nèi)部協(xié)調運作解決。但如果到三月份北京的快遞行業(yè)人員還無法恢復穩(wěn)定，也可能還會有一批人因工作壓力、待遇、生活成本等原因離開。

據(jù)記者了解，順豐在北京的點部普遍都在招人，但效果卻不盡如人意，“工資一般拿到手6千左右，上班時間7：30到晚上9-10點，一般人也不愿意接受?！鼻笆鰡T工表示。

其他快遞公司的情況也不樂觀?？爝f員李晉去年在朝陽區(qū)一家中通點部打工，后點部受到拆遷影響被迫搬家，“老板拖欠了工資，公司搬家之后我就辭職回老家了?！苯衲甏汗?jié)后，李晉得知，這個原來50多人的中通點部，因為回來的員工數(shù)量太少，到現(xiàn)在還無法開工。

為了招到更多員工，京東的快遞員小友開始在自己的朋友圈幫站點發(fā)布招聘信息：“招人：京東招聘自營配送員，入職要求：18—35歲，無犯罪記錄，吃苦耐勞。入職福利：月薪8000-12000元，公司五險一金，防寒防暑費，車輛補貼費……”

相比順豐、京東，加盟制的“通達系”節(jié)后“用工荒”的情況會更嚴重，快遞公司也推出了一些舉措解決困難。圓通為了保障北京地區(qū)快件的正常攬收派送，首次成立了援京小分隊，從6個省區(qū)抽調派出了6支小分隊支援北京地區(qū)應對業(yè)務高峰。

從近幾年快遞物流行業(yè)運行情況來看，受第四季度集中促銷和春節(jié)購買年貨的影響，春節(jié)當月通常會出現(xiàn)全年業(yè)務量波谷。

根據(jù)節(jié)前國家郵政局的預計情況，除夕到初二快遞業(yè)務量降至全年最低點，春節(jié)后一周（2月22—28日）快遞業(yè)務量將回升，2月底將重歸日均1億件以上正常水平。伴隨著件量回升，人手的短缺將是一顆隨時可以引爆的炸彈。

去年2月，申通、圓通等多家快遞公司因人手短缺出現(xiàn)網(wǎng)點爆倉、癱瘓等事件，反映出行業(yè)存在由于勞動力短缺、基層盈利率不高帶來的季節(jié)性、區(qū)域性末端網(wǎng)點運營不穩(wěn)定等問題，暴露了快遞企業(yè)總部缺乏對基層網(wǎng)點穩(wěn)定運行情況的關注。

每年春節(jié)前夕，很多快遞員都返鄉(xiāng)過節(jié)，春節(jié)后快遞企業(yè)通過各種各樣的方式來吸引快遞員返崗，但效果并不理想，全國多地都面臨快遞節(jié)后“用工荒”的窘境，特別是北、上、廣、深等生活成本較高的一線城市。

據(jù)不完全統(tǒng)計，快遞員的平均主動離職率在30%以上，尤其是在過完年后。據(jù)國家郵政局去年同期的調查結果顯示，除順豐、中國郵政EMS外，80%以上快遞員在一個網(wǎng)點工作時間不超過1年。其中，入職不到1個月的快遞員離職比例最高。

對很多快遞員來說，春節(jié)是唯一的假期，平時快遞工作強度大，節(jié)假日并不休息，請假還要扣錢，所以一旦春季返鄉(xiāng)快遞員普遍返工時間晚。其背后也反映出企業(yè)平時員工關懷不夠，行業(yè)缺少一種長效健康的用工保障機制。

一方面，快遞員的屬地化人數(shù)比例小，北京、上海等一線城市幾乎均為外來務工人員。加上工作強度大、綜合待遇低、沒有綜合保障、沒有歸屬感，導致人員不斷流失。

另一方面，沒有長期的福利保障、沒有勞動合同的約束，導致快遞員的流動性極強，工作有很強的隨意性，而網(wǎng)點老板也不敢炒掉遲遲未上崗的快遞員。

相對于加盟體制，直營體制更適合統(tǒng)一管理、標準化程度高；而加盟網(wǎng)點多而分散、規(guī)模不一，無法集中管理。而快遞員本身的高流動性也讓網(wǎng)點老板對快遞員的生活條件缺乏重視。

在加盟體制中，每個快遞網(wǎng)點都是獨立的法人，自負盈虧，這導致網(wǎng)點負責人沒有動力付出成本改善快遞員的住宿條件。在低價競爭的市場中，他們的目標是利益最大化，而非員工的滿意度。

當“月薪過萬”不再能夠成為吸引人的噱頭時，快遞公司急需完善用人機制、改善工作環(huán)境，為快遞員提供更具吸引力的企業(yè)文化與保障。要讓快遞員獲得職業(yè)認可，必須是以整個行業(yè)實現(xiàn)轉型升級為基礎。

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