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2017年12月27日清晨，果洛藏族自治州瑪沁縣晴空萬里。上午8時50分，迎著晨光，一架滿載旅客的飛機降落在了果洛機場，人們從飛機上陸續(xù)下來，拿出手機拍照留念，停機坪前面具有民族特色的塔樓，在陽光的映射下，更顯醒目。

“自果洛機場通航以來，在方便當地民眾出行、提高城市生活質量、促進招商引資方面，發(fā)揮著不可替代的重要作用。”果洛機場總經理程永生告訴記者。

飛機停穩(wěn)后艙門一打開，一個臉龐黝黑、帥氣精干的小伙子腳步輕盈地向出口走去。交談得知，小伙子叫吳青超，是從山東來到瑪沁縣創(chuàng)業(yè)的大學生，做的是商貿物流行業(yè)，是在前一天到西寧談了合作項目，第二天坐飛機回到果洛的。

原來，在一次偶然的機會，吳青超來到瑪沁縣一所學校捐贈教學用品，他看到學校的藏族孩子在課間拿出自帶的零食吃了起來，這讓他感觸尤深。吳青超說：“在老家山東的孩子們每天在學校都有專供的營養(yǎng)餐吃，這里的孩子卻還沒有吃到，我要把營養(yǎng)餐帶給藏區(qū)的學生們。”

于是，2012年吳青超開始做起了學校的營養(yǎng)餐配送，他注冊成立了果洛國和源商貿有限責任公司，并簽約瑪沁縣學生營養(yǎng)餐改善計劃項目，為16所中小學的7000余名師生供應放心的營養(yǎng)餐，如今，吳青超的商貿物流公司逐漸發(fā)展壯大。

吳青超介紹說，做物流主要依靠的是交通，交通越發(fā)達，物流越發(fā)達，以前內地很少有人會來這片神秘的果洛草原，因為只能走公路，雖說距西寧省會城市只有四百多公里，卻全是山路，交通極為不便。但現在不一樣了，航空通道的暢通為我們這些創(chuàng)業(yè)干事的青年提供了便利。

談到機場通航后果洛有什么變化時，吳青超說：“自2012年決定到這片土地創(chuàng)業(yè)，到2016年機場建成通航，明顯能感覺到來果洛的人多了起來，同時也帶進來了許多新事物、新思想與當地民俗文化相交融，讓更多的人走了進來干事創(chuàng)業(yè)，了解祖國這片神秘的土地，可見，果洛機場的建成通航作用是十分明顯的。”

吳青超健步走出機場，他即將開展一天的工作，為果洛經濟社會發(fā)展做出自己的貢獻。

像吳青超一樣的許多人走進了果洛草原，同時，越來越多的果洛當地牧民群眾也“走”了出去。

上午8時50分，從甘德縣城趕來坐飛機的60歲的才德老人來到了候機室，他即將登上9時30分起飛前往西寧的飛機。

甘德縣城距離機場有近90公里的公路，才德是早上7時出發(fā)的，將要去西寧看病修養(yǎng)。才德說：“現在通了飛機，出行可是方便多了，放在以前，早上七點出門，一路顛簸到西寧市都要天黑了?！?/p>

談起航空出行，在果洛做生意多年的才讓太最有發(fā)言權了，在機場他對記者說：“西寧到果洛瑪沁縣的省道有440公里，400多公里倒沒什么，但要翻越14座高山，許多高山都是經常下雪的，最快也要走7、8個小時，冬天全程積雪會更難走，坐上車開始數彎道，數到91個彎之后，就到果洛了。但現在不一樣了，黨把好政策給了果洛，建了機場，我們出行方便了，把果洛的特產運出去也更快了。”

看著才德、才讓太他們緩緩登上飛機，程永生總經理說：“果洛機場海拔3787米,屬于國內高原支線機場，是我國第六、世界第八高機場。果洛地形地貌復雜，海拔高，氣候惡劣，加之新建機場選址程序復雜，選址工作難度大，被認為是世界飛行難度極高的‘空中禁區(qū)’。然而，黨和政府還是建設了這條航空通道，為當地牧民群眾出行提供了便利?！?/p>

程永生說，一直以來，民生航空是轉變經濟發(fā)展方式和調整經濟結構的有效抓手，是促進地方經濟社會發(fā)展的重要引擎。果洛機場通航以來，始終堅持“服務好地方經濟社會發(fā)展，服務好各族人民生產生活”的工作宗旨，運用“通廉航空”(通廉票價為200元)的模式，助力果洛經濟社會和民生改善快速發(fā)展。(張浩)

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