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運(yùn)費(fèi)是物流成本的大頭，如何節(jié)省運(yùn)費(fèi)，從而降低物流總成本？

本文教你幾招，讓你一學(xué)就會，少花冤枉錢。

首先想一想，運(yùn)費(fèi)高低跟什么因素有關(guān)？運(yùn)輸路線？運(yùn)輸方式？貨運(yùn)代理公司？承運(yùn)人？砍價(jià)能力？貨物包裝？……這些因素都影響運(yùn)費(fèi)。

一、運(yùn)輸路線

運(yùn)輸路線為什么重要？因?yàn)?a title="國際空運(yùn)如何規(guī)劃運(yùn)輸路線以降低成本？（這個(gè)點(diǎn)子值10萬）" href="/show.asp?id=1732" target="_blank">運(yùn)輸路線跟距離密切相關(guān)嘛。路線不一樣，距離不一樣，價(jià)格當(dāng)然不一樣了。所謂“條條大路通羅馬”，一般情況下我們通常有多個(gè)路線可以選擇。比如天津到紐約海運(yùn)，既可以通過巴拿馬運(yùn)河（有巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)PTF）全程海運(yùn)，也可以先到美西的洛杉磯港，然后轉(zhuǎn)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地——紐約。

如果不趕時(shí)間，可以選擇慢船或非直達(dá)船（中轉(zhuǎn)船）。當(dāng)然這必須是在不影響準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的前提下?？者\(yùn)也是同理，一般來說，中轉(zhuǎn)航班的價(jià)格，比直飛航班便宜，甚至便宜很多。

二、運(yùn)輸方式？

什么是運(yùn)輸方式？很簡單，就是我們經(jīng)常說的海運(yùn)，空運(yùn)，快遞，鐵路運(yùn)輸，汽車運(yùn)輸，管道運(yùn)輸?shù)取?/p>

一般來說，空運(yùn)費(fèi)率最高，因?yàn)榭者\(yùn)時(shí)效性和安全性都很高，但是運(yùn)量有限，對單件貨物的尺寸也有很多限制。海運(yùn)費(fèi)用最低，因?yàn)楹＿\(yùn)量大，時(shí)效性差。所以要根據(jù)自己貨物的特點(diǎn)，以及客戶對時(shí)效性的要求，合理規(guī)劃合適的運(yùn)輸方式，可以有效節(jié)省運(yùn)費(fèi)。

三、貨運(yùn)代理公司

每個(gè)貨代公司都有自己的優(yōu)勢和劣勢。如果是它的優(yōu)勢航線，通常運(yùn)費(fèi)比較低，競爭力強(qiáng)。如果不是它的優(yōu)勢航線，或者貨代公司本身沒做這個(gè)航線，而是把客戶的貨進(jìn)一步外包給其他同行來做，這樣因?yàn)槎噢D(zhuǎn)了一手，運(yùn)費(fèi)可能會更高。所以，選擇合適的貨運(yùn)代理公司很重要。

四、承運(yùn)人（船公司、航空公司等）

跟貨運(yùn)代理公司同理，每個(gè)承運(yùn)人（船公司、航空公司……）都有自己的優(yōu)勢和劣勢航線。如果不是它的優(yōu)勢航線，或者承運(yùn)人本身沒做這個(gè)航線，而是把客戶的貨進(jìn)一步外包給其他同行來做，這樣因?yàn)槎噢D(zhuǎn)了一手，運(yùn)費(fèi)可能會更高。所以，選擇合適的承運(yùn)人也很重要。

五、砍價(jià)能力

不能只根據(jù)公布的運(yùn)價(jià)（報(bào)價(jià)單）來哈，因?yàn)閳?bào)價(jià)單上的運(yùn)價(jià)都是最高價(jià)，能拿到多大的折扣，除了你本身的貨量多寡外，也要看你的砍價(jià)本事了。

你可以多問幾家，對市場價(jià)心中有數(shù)，然后比如海運(yùn)的，可以砍100-200美金試試看。你知不知道運(yùn)價(jià)也和貨物品名有關(guān)系？有時(shí)候也許改一個(gè)品名，就能得到更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。當(dāng)然，也不能牛頭不對馬嘴，怎么改名，這個(gè)需要經(jīng)驗(yàn)。比如檸檬酸，可以當(dāng)作食品類申報(bào)，因?yàn)樗侵谱黠嬃系囊环N原料，也可以說是化工原料。這兩種品名的運(yùn)價(jià)有挺大差別——食品要求多，運(yùn)價(jià)也高。又比如各種植物提取物，螺旋藻粉等，你可以當(dāng)做食品類申報(bào)，也可以說是一般化工品。

六、貨物包裝

包裝不一樣，裝載不一樣，價(jià)格不一樣，尤其是空運(yùn)和海運(yùn)拼箱（LCL），不同的包裝，導(dǎo)致的運(yùn)輸成本，可能差別巨大。

比如空運(yùn)，要不要打托盤呢？你要知道，空運(yùn)是根據(jù)毛重來計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，托盤的重量當(dāng)然也要計(jì)費(fèi)，所以空運(yùn)貨物打托盤的成本挺高的，尤其是笨重的木質(zhì)托盤，除了托盤本身的費(fèi)用，還包括托盤的空運(yùn)費(fèi)。

比如拼箱貨物，一般是根據(jù)體積（CBM）來計(jì)算運(yùn)費(fèi)的。如果通過改變包裝設(shè)計(jì)（如壓縮包裝、組合包裝、規(guī)則包裝），顯著減少體積，也是有利于降低運(yùn)費(fèi)的。

總而言之，要想降低運(yùn)費(fèi)，減少物流總成本，各方面精打細(xì)算都是很有必要的。無論是運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式的規(guī)劃，還是貨代、承運(yùn)人的選擇，還是砍價(jià)技巧，包裝設(shè)計(jì)，都要考慮到。

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