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航班密度Flight Frequency，主要有兩層意思。

一、某個航空公司某條航線

針對某個航空公司的某條航線，每天有多少個航班，或者每周有多少個航班。比如：CZ-中國南方航空，廣州（CAN）--洛杉磯（LAX），每天都有一個直飛航班，每周七個直飛航班（Daily航班）。

上面所說只是直飛航班，當(dāng)然，南航從廣州到洛杉磯還有一些中轉(zhuǎn)或經(jīng)停航班，比如廣州直飛溫哥華，再在溫哥華中轉(zhuǎn)到洛杉磯。

在航空運價表上，我們經(jīng)常看到航班密度一欄寫著類似14、135、246、1357、Daily等字樣。什么意思？——14表示每周一和周四有航班，135表示每周一、三、五有航班，246表示每周二、四、六有航班，1357表示每周一、三、五、日有航班，Daily表示每周一到周日每天都有航班。

二、某條航線所有航空公司

針對某條航線，每天有多少個航班，或者每周有多少個航班。只要是這條航線的，所有航空公司的航班都算。比如紐約到倫敦的航空線，每天有兩百多個航班，其中直飛航班就有近百個——這條航線可以說是全球航班密度最高，最繁忙的航線之一了。

又如北京-洛杉磯的航線，每天有70多個航班，但是只有極少數(shù)是直飛的。北京-倫敦每天有高達近百個航班，但只有幾個是直飛的。

三、航班的密度主要決定因素有哪些？

第一，客源或貨源。客機的主要決定因素是客源，貨機的主要決定因素是貨源?？驮?、貨源少，當(dāng)然航班密度相對就低。

第二，空中管制。有的優(yōu)質(zhì)航線，很多航空公司都在搶奪，有時候雖然客源很充足，甚至運力不足，但是也不一定能增加航班密度，因為空域管制或者空域限制。如果航空公司實力不足，拿到優(yōu)質(zhì)航線航班的能力較弱，或者空域管制特別嚴(yán)，則航班密度相對就低。

注：以上數(shù)據(jù)來源于攜程旅行網(wǎng)，僅限于和攜程有合作的航空公司，如果算上沒有和攜程合作的航空公司的航班，數(shù)量就更多了。以上數(shù)據(jù)僅供參考。

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