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民航資源網(wǎng)2017年12月4日消息：近日，據(jù)民航局公布的11月份全國航空公司航班正常情況統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，東海航空航班正常率為89.64%，在全國航空公司中位列第四。截至27日，正常率更是高達89.73%，排名全國第二；到港正常率81.89%，排名全國第五，公司原因延誤占比1.91%，遠低于全國平均值。這一亮眼成績，徹底扭轉了東海航空5-8月份航班正常率指標落后的局面，實現(xiàn)了大跨步的飛躍，取得公司自開啟客運以來的歷史性突破。令人矚目的成績背后，是公司各部門的不懈努力和付出，為此，我們走進統(tǒng)籌東海航空航班正常率工作的運行控制部，進行深入了解。

公司領導和員工傾注心血

運行控制部總經(jīng)理張進介紹，11月份公司航班正常率取得突破性進展，離不開局方的關懷、公司領導的重視和各兄弟部門的積極配合和大力支持。公司代理總裁楊建紅指出，提高航班正常率是公司核心理念“以客為尊”的直接體現(xiàn)，航班正常率做不好，其他服務做得再好也是空中樓閣、無用之功，而且還事關公司的安全、品牌和效益。面對公司航班正常率長期落后的局面，在楊總的直接督導下，東海航空積極響應局方號召，從公司層面將航班的安全、正點作為重點工作開展方向，采取各種措施狠抓航班正常率提高。

運行控制部首先認真梳理以往航班正常率偏低的原因，從根源上尋找解決辦法。經(jīng)過梳理，發(fā)現(xiàn)主要原因是：航班時刻、航線結構不合理；保障流程不到位；缺少相關規(guī)定，無極易延誤航班的預警機制、無備降、取消航班的評估體系和明確的獎懲機制。

針對問題，以運行控制部為主導，公司在短短的2-3個月內，采取了一系列措施：一是調整航班時刻與航線結構，對冬春季預先換季計劃進行充分分析與調整，解決換季前部分航班過站時間不足導致公司計劃延誤的問題，同時針對民航局“一通到底”的界定原則改為“只通兩段”的新規(guī)定，重新調整航班編排。二是加強航班延誤內部管理，制定并下發(fā)《關于明確機組進退場和上客時間的通知》，減少因機組晚到導致的航班延誤；加強遠機位保障，將遠機位航班關艙時間提前；建立航班預警制度，制定《東海航空航班正常管理規(guī)定》。

每天都有新情況、新問題出現(xiàn)，但大家都本著實事求是的原則，群策群力，不斷完善制度，加大落實力度。運行控制部每天都要召開生產(chǎn)協(xié)調組織總結會，及時解決前一日在航班運行保障中發(fā)現(xiàn)的問題；每月都要召開運行協(xié)調會，吸取經(jīng)驗教訓，檢驗工作流程。包括公司代理總裁在內的各個公司領導親力親為，每月的運行協(xié)調會上，多數(shù)問題都能得到當場決斷。

各部門和一線員工的積極配合和參與

航班正常率的提升也離不開公司其他部門的支持與配合：市場銷售部、運力網(wǎng)絡部在調整航班時刻、航線結構方面提供了重要支持；飛行部、客艙服務部進一步合理安排生產(chǎn)與學習培訓時間；維修工程部疏通好換機通道，提前預判飛機檢修時間，降低了飛機檢修對正常率的影響等。

東海航空航班正常率長期落后于業(yè)內同行，還有一個重要原因，那就是部分一線員工對保障航班正常率缺乏深刻的認識與理解，抱著事不關己，高高掛起的態(tài)度。運行控制部領導通過在部門會議以及組織專場培訓等宣貫方式對航班正常率相關內容進行講解，使部門員工從思想認識上得到了很大的提升，實際工作中的執(zhí)行力也得到大大的加強。

航班正常保障工作任重而道遠

運行控制部總經(jīng)理張進指出，雖然11月份公司航班正常率排名較高，但也只是一個階段性的勝利，大家要在局方和公司領導的指導下，戒驕戒躁，繼續(xù)前行。公司將按照公司2018年度工作務虛會上楊總提出的“五看三定”的工作方法，繼續(xù)梳理業(yè)務流程、細化組織架構，把安全、正點的責任落實到人，從細節(jié)著手，制定完善的管理制度，實現(xiàn)工作的精細化管理，將航班正常率的提升工作作為一項長期的目標和工程來做，運行控制部全體成員有信心、有能力做好這項工作，大家對公司的未來充滿希望，時刻準備著為公司的發(fā)展添磚加瓦、出一份力。

東海航空截至目前共運營18架波音737-800型客機，以建立優(yōu)秀高效的國際化現(xiàn)代航空運輸企業(yè)為目標，秉承“以客為尊、服務員工、誠信創(chuàng)新、精益求精”的核心理念，堅持“安全至上”的宗旨，在“一帶一路”的國家發(fā)展戰(zhàn)略下，將不斷致力于為旅客提供更加便捷、高效和優(yōu)質的航空服務 。

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