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黨的十九大報告提出，加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

加強應(yīng)用基礎(chǔ)研究，拓展實施國家重大科技項目，突出關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，為建設(shè)科技強國、質(zhì)量強國、航天強國、網(wǎng)絡(luò)強國、交通強國、數(shù)字中國、智慧社會提供有力支撐。

持續(xù)投入安徽地區(qū)運力 優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局 對話人：東航安徽分公司市場銷售部副總經(jīng)理 顧勇

談起黨的十九大報告中提出的要加強航空基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，顧勇感到無比振奮。他認(rèn)為，航空網(wǎng)絡(luò)的布局和發(fā)展是一個城市乃至一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平的重要標(biāo)志。

目前，東航在安徽地區(qū)持續(xù)投入運力，在航線網(wǎng)絡(luò)布局方面實現(xiàn)了以合肥、重慶“雙核聯(lián)動”驅(qū)動的模式，每天執(zhí)行合肥進(jìn)出港航班50余班。通過東航的航線網(wǎng)絡(luò)，可通達(dá)全球177個國家、1062個目的地。

加強航空基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，有效實現(xiàn)航空與鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)的空地聯(lián)運，為航空網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化布局提供有力支撐，顧勇特別注意到黨的十九大報告中提出推動形成全面開放新格局，以“一帶一路”建設(shè)為重點，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局。

“黨的十九大為航空基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展指明了方向，讓航線網(wǎng)絡(luò)打通城市經(jīng)濟(jì)生活‘任督’二脈，為社會發(fā)展、人民美好生活需求提供更多便利?！鳖櫽抡f。

注重日?？萍紕?chuàng)新 小改小革提質(zhì)增效  對話人：中鐵隧道局商合杭站前五標(biāo)項目部總工程師 冀光華

新建商丘至合肥至杭州鐵路，是溝通中原地區(qū)、安徽省與長三角地區(qū)的快速客運通道，被譽為“華東第二通道”，是具有科技含量高、管理標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、機械化及信息化程度廣的一條高速鐵路。

中鐵隧道局商合杭站前五標(biāo)項目，位于安徽省阜陽市潁泉區(qū)和太和縣境內(nèi)，全長37.8公里。項目自2015年11月18日進(jìn)場以來，遵照“不辱使命、拼搏奮斗、和諧有序、安全優(yōu)質(zhì)”的建設(shè)理念，注重技術(shù)創(chuàng)新工作、日常科技創(chuàng)新及小改小革成果的研發(fā)在施工生產(chǎn)中的應(yīng)用，助推了項目工程的有序推進(jìn)，確保了安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益、環(huán)保等項目綜合管理指標(biāo)的實現(xiàn)。

冀光華告訴記者，不僅是項目的領(lǐng)導(dǎo)層，全體參建員工都認(rèn)識到科學(xué)創(chuàng)新對項目發(fā)展的意義。冀光華說，黨的十九大明確提出創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐，“我們在今后的工作中，把施工技術(shù)管理創(chuàng)新作為一項常態(tài)工作抓實抓好，實現(xiàn)科技創(chuàng)新帶動項目提質(zhì)增效的目標(biāo)?！?/p>

完成肥東站站改施工 交一份漂亮的成績單  對話人：商合杭鐵路四電集成一標(biāo)項目經(jīng)理  李愛忠

中國鐵建電氣化局作為國內(nèi)鐵路建設(shè)唯一一家具備四電集成資質(zhì)的公司，一直致力于建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程項目，以“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”的發(fā)展戰(zhàn)略做引領(lǐng)，奮發(fā)圖強，企業(yè)建設(shè)取得全面提升。

該項目主要工作集中在肥東站站改工程，是2017年的工作重點，前期利用夜間“天窗點”穩(wěn)步推進(jìn)肥東站站改接觸網(wǎng)、信號設(shè)備拆除及相關(guān)過渡改造施工。樞紐南環(huán)線（滬漢蓉貫通正線）引入肥東站后，將形成3臺面6線格局。車站南京端預(yù)留了商合杭鐵路引入條件。

李愛忠告訴記者，由于肥東站改造需在臨時停辦客運、不中斷正線行車的條件下進(jìn)行站場改造及過渡施工，屬于營業(yè)線施工，均在夜間進(jìn)行，難度大、風(fēng)險高。開工以來，項目部編制出一整套包含六個階段過渡工程的方案。

“黨的十九大為我們企業(yè)今后發(fā)展指明了方向，我們將堅持科技創(chuàng)新、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報國，通過加速科技成果轉(zhuǎn)換，全面提升工作效率?！崩類壑冶硎荆萍歼M(jìn)步能更好地服務(wù)商合杭鐵路建設(shè)，加快安徽城市群和沿海經(jīng)濟(jì)體的協(xié)同發(fā)展?！叭w參建人員將攻堅克難、精益求精完成肥東站站改施工，為安徽人民交上一份漂亮的成績單?！?/p>

楊帥 梁紅祥 晏鑫 合肥晚報 ZAKER合肥記者 袁兵

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