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云南省人民政府、中國民用航空局日前印發(fā)的《昆明國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）顯示，到2020年，臨空經(jīng)濟區(qū)基礎設施、公共服務、產(chǎn)業(yè)體系基本形成，成為云南建設南亞東南亞輻射中心的重要窗口和平臺；到2030年，建成具有國際影響力的國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，形成集航空運輸、航空物流以及與航空關聯(lián)度高、臨空指向性強的現(xiàn)代服務業(yè)和高端制造業(yè)集群化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，建成現(xiàn)代化的高原綠色智慧空港新城。

《規(guī)劃》指出，在國民經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)和國家加快推進供給側(cè)結構性改革的大背景下，云南面臨著發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結構單一、創(chuàng)新能力不強、承接高中端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力不足的難題，迫切需要加速產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，創(chuàng)新區(qū)域經(jīng)濟增長新動能，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。民航業(yè)是高端生產(chǎn)要素投入的重要載體和基礎條件，對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有強大的帶動作用，建設昆明國際航空樞紐，能夠加速改善云南對外開放環(huán)境，促進產(chǎn)業(yè)結構和空間布局的優(yōu)化升級，增強對周邊地區(qū)的輻射帶動作用，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新的動力源，對建設面向南亞東南亞輻射中心形成有力支撐。

與此同時，昆明機場也面臨周邊樞紐機場的激烈競爭。成、渝、昆三大機場的國際樞紐功能既有相似性又存在特征差異，競爭與合作并存；周邊國家的曼谷、新加坡、吉隆坡等國際航空樞紐建設日趨成熟，對我國國際航空市場形成較大的分流；南亞巨大的航空市場潛力日益凸顯，南亞與東南亞的航空需求為該區(qū)域國際樞紐發(fā)展提供了廣闊的空間。基于此，《規(guī)劃》提出，發(fā)揮云南獨特區(qū)位優(yōu)勢，主動服務和融入“一帶一路”倡議、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、印度洋經(jīng)濟圈，推進昆明機場由航空網(wǎng)絡“末端”向“南亞東南亞輻射中心”轉(zhuǎn)變，由航空網(wǎng)絡建設為主向航空網(wǎng)絡與綜合交通樞紐建設并重轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)航空運輸服務向航空運輸與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，構建安全高效、通達通暢、銜接一體、綠色智能的國際航空樞紐。

《規(guī)劃》在明確業(yè)務規(guī)模、基礎設施、 航線網(wǎng)絡、發(fā)展質(zhì)量、綜合交通、臨空經(jīng)濟等具體目標的同時，也從拓展航空產(chǎn)業(yè)鏈、推進臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展、完善“航空+旅游”產(chǎn)業(yè)體系、促進港城融合發(fā)展4個方面對驅(qū)動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提出了具體舉措。其中在拓展航空產(chǎn)業(yè)鏈方面，《規(guī)劃》提出，積極引進國內(nèi)外航空公司在昆明機場運營，提供多元化的航空運輸服務產(chǎn)品；構建由基地航空公司和獨立第三方企業(yè)共同打造的航空維修基地；完善航空器零部件制造和配送等相關業(yè)務，打造立足西南、面向南亞東南亞的航空維修基地；發(fā)揮自然條件優(yōu)勢，積極拓展航空培訓業(yè)務，以基地航空公司為重點，服務國內(nèi)外航空企業(yè)；完善航空配套服務，提高航空餐食供應、航空油料保障、航空金融、航空會展等服務能力和水平，為航空樞紐建設提供有力支撐。

近年來，昆明機場市場規(guī)模不斷擴大，呈現(xiàn)快速增長發(fā)展態(tài)勢。統(tǒng)計顯示，2016年，昆明機場旅客吞吐量4198萬人次，貨郵吞吐量38萬噸，旅客吞吐量居全球第38位。昆明機場轉(zhuǎn)場以來客貨吞吐量年均增長15%和9.9%，分別高出全國平均水平4.5個百分點和4個百分點。東方、祥鵬、昆明、四川、瑞麗和紅土等50家國內(nèi)外航空公司在昆明機場運營，初步形成面向南亞東南亞的航線網(wǎng)絡。

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