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飛機貨艙的裝載重量、容積、艙門尺寸及地板承受力有哪些限制？

航空貨運主要分為“貨機運輸”和“客機腹艙運輸”。貨機的貨艙和客機的貨艙都是用來存放和運送貨物的，貨艙的裝載能力主要受到重量限制、容積限制、艙門尺寸限制和地板承受力的限制，尤其是客機的腹艙，限制比較多，對單件貨物的重量、尺寸要求比較嚴格。

同樣是客機，寬體飛機（俗稱大飛機）和窄體飛機（俗稱小飛機），其貨艙的限制都有很大不同。比如一般的托盤貨，窄體飛機就裝運不了，因為窄體飛機的艙門太小，托盤貨進不去。所以只要是托盤貨，只能裝寬體飛機或貨機。如果不是直航，要中轉(zhuǎn)的話，尤其要注意續(xù)程航班是寬體飛機還是窄體飛機。

一、重量限制

飛機制造商（比如波音、空客）規(guī)定了每一貨艙可裝載貨物的最大重量限額。比如波音的B757-200（窄體飛機），貨艙容積為43立方米（CBM），最大商載為25噸。又如：空客Airbus A380（超寬體，A380是目前唯一的超寬體飛機）的最大載貨量為66.4噸（可搭載38個LD3貨柜或163個貨板）。

“商載”的英文為payload——是指航空器裝載中收費的那一部分裝載（如旅客、貨物等）的重量。所以，“B757-200最大商載為25噸”是指所有旅客和貨物的總重量不超過25噸。

二、容積限制

由于貨艙內(nèi)可利用的空間有限，因此，這也成為運輸貨物的限制條件之一。比如波音B747（寬體飛機）的貨艙容積為170立方米。波音B787（寬體飛機）的貨艙容積為137-175m3。

三、艙門尺寸限制

由于貨物只能通過艙門裝入貨艙內(nèi)，貨物的尺寸必然會受到艙門的限制。寬體飛機和窄體飛機艙門的差別比較大。貨機更不用說了。

比如：空客A340-300客機（寬體飛機）的前下貨艙門（FWD COMP’T）的寬為2.7米，高為1.69米；后下貨艙門（AFT COMP’T）的寬為2.7米，高為1.69米；散貨艙門（BULK）的寬為0.95米，高為0.95米。

又如：波音B737-800客機（窄體飛機）的前下貨艙門（FWD COMP’T）的寬為1.22米，高為0.89米；后下貨艙門（AFT COMP’T）的寬為1.22米，高為0.84米。可見，窄體飛機的貨艙門很小，其高度不夠一米，所以單件較大的貨物（如托盤貨）是裝不進去的。

四、地板承受力限制

飛機貨艙內(nèi)每一平方米的地板可承受一定的重量，如果超過它的承受能力，地板和飛機結(jié)構(gòu)很有可能遭到破壞。在實際操作中，可以按照公式：地板承受力=貨物的重量/地板接觸面積，計算出地板承受貨物實際的壓強。如果超過飛機的地板承受力最大限制，應使用2-5cm厚的墊板，以加大底面面積，可以按照公式：墊板面積=貨物的重量/地板承受力限額進行計算。我們平時聽到的所謂“墊板費”就是這么來的。

五、貨物尺寸的規(guī)定

鑒于以上所述飛機貨艙的裝載限制，所以航空運輸的貨物也有特定的尺寸規(guī)定。比如：

非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80kg，體積一般不超過40cm*60cm*100xm（對照窄體飛機的艙門尺寸）。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。

另外，貨物也不能太小了，太小容易搞丟有木有？所以有“每件貨物的長、寬、高之和不得小于40cm”的規(guī)定。

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