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有些乘客存在一些精神與心理問題，萬一在空中突然意外躁動或攻擊他人，造成騷亂，就很有可能對航空安全構成威脅。對這類人，航空公司拒載，合情合理合法。

上周，一則自閉癥少年乘機被拒的新聞引發(fā)熱議，作者喬杉撰文稱：理解和尊重航空公司維護航空安全的措施，但前提是旅客行為確實威脅到航空安全，不能虛設議題。（《中國青年報》11月17日）11月21日，騰訊評論“今日話題”又發(fā)表專稿，稱反對航空公司拒絕自閉癥少年登機的行為，認為此舉是對弱勢群體的漠視甚至歧視。

媒體發(fā)表的上述言論再次引發(fā)網民議論紛紛，絕大多數人仍然認為，整架飛機乘客的安全還是要比自閉癥少年及其家屬的權益更重要。何況，航空公司對當事人權益已給予最大限度的維護，返還了機票錢還貼了汽車錢；當事人對此處理辦法也沒表達明顯的異議。更重要的是，航空公司的行為于法有據。

飛行器的安全，確實不同于一般交通工具。因此，民航班機的安全保障措施比地面交通工具嚴格得多，相信大家都能理解。但是，一般民眾并不一定明白，究竟哪些乘客的行為會對飛行安全構成顯性或潛在的威脅，于是他們很容易想當然地發(fā)表議論。我坐過一趟航班，乘客包括我在內一共才5人。當時我們就想，既然如此，何不自選座位甚至免費升艙呢？但是空姐告訴我們，由于乘客太少，為了保持飛機的平衡，請我們坐在原位。如果不是那次旅行，我根本不知道保持飛機平衡的重要性有多大。

曾有行家告訴我，不少空難的發(fā)生，其實是跟機上乘客的騷動密切相關的。當一些緊急或者危險情況發(fā)生后，機組和空乘人員會一再要求乘客坐在自己的位置上，就是為了避免大家一窩蜂地涌向飛機前部和緊急出口處，造成飛機失衡，令事故發(fā)生。所以航空法規(guī)對那些在機上與人（包括與空乘）發(fā)生爭執(zhí)、造成騷動的行為，處罰很嚴厲。

明白這些道理后，我們就應該理解法律法規(guī)為什么要賦予承運人某些特權，讓其判斷和認定哪些旅客不適合旅行，或者可能會給其他旅客造成不舒適、危險或危害，進而拒絕他們乘機。比如有些乘客或多或少存在一些精神與心理問題，表面上看似乎并無多少反常舉動，但萬一在空中突然意外躁動或攻擊他人，造成騷亂，就很有可能對航空安全構成威脅。對這類人，航空公司拒載，顯然合情、合理、合法，絕不存在什么歧視問題。

從這個角度說，揚子江航空公司拒絕崔先生患有自閉癥的兒子登機，并無不妥；其做法獲得大多數網民的支持，再正常不過。因為自閉癥（又叫兒童孤獨癥）患兒通常具有不同程度的言語發(fā)育障礙、人際交往障礙、興趣狹窄和行為方式問題，其中約有3／4的患者伴有明顯的精神發(fā)育遲滯。這些情況都難保患兒不會在飛行過程中發(fā)生情緒異常。何況崔先生的兒子在候機時就已經有“來回不停地走動”及“高聲喊叫”等異常行為。

維護乘客權益，確保每一位乘客都能獲得公平對待，這毋庸置疑。但是航空安全事關所有乘客及航空公司的合法權益，相比而言這更重要。盡量將所有的安全隱患消弭于未然，是航空公司的責任，也是所有乘客應盡的配合義務。在這方面，并不存在虛設議題、歧視病患乘客的問題，更與弱勢群體權益保護無關。（朱達志）

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