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本報(bào)都柏林電 記者徐惠喜報(bào)道：國(guó)際航協(xié)在都柏林舉辦的第72屆年會(huì)上調(diào)高全球航空業(yè)盈利預(yù)期，預(yù)計(jì)今年全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤(rùn)將升至394億美元，行業(yè)收入將高達(dá)7090億美元，凈利潤(rùn)率預(yù)計(jì)為5.6%，這將是全球航空運(yùn)輸業(yè)連續(xù)5年改善行業(yè)總利潤(rùn)。去年12月國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)2016年航空業(yè)凈利潤(rùn)為363億美元。

國(guó)際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，去年全球各大航空公司共計(jì)創(chuàng)造了353億美元的利潤(rùn)，但各地區(qū)業(yè)績(jī)卻存在顯著差異。預(yù)計(jì)，今年北美市場(chǎng)的利潤(rùn)高達(dá)229億美元，占全球市場(chǎng)的一半以上，非洲航空公司處于整體虧損狀況，虧損額為5億美元。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟指出，較低的燃油價(jià)格、航空公司的燃油對(duì)沖交易和載客率升至創(chuàng)紀(jì)錄水平是促使航空業(yè)業(yè)績(jī)提升的主因。

國(guó)際航協(xié)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家皮爾斯分析認(rèn)為，全球航空業(yè)盈利看好的主因是國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格走低，燃油支出減少。預(yù)計(jì)今年的平均燃油價(jià)格為45美元/桶，明顯低于去年的53.9美元/桶，燃油支出占航空業(yè)總開(kāi)支的19.7%，比2012年至2013年33.1%的水平顯著下降。同時(shí)，受氣候變化因素制約，航空業(yè)致力于從2020年起實(shí)現(xiàn)碳中和增長(zhǎng)。為此，各航空公司紛紛購(gòu)置燃油效率高的新飛機(jī)，每年將燃油效率平均提高1.5%。預(yù)計(jì)，今年全球?qū)⒔桓督?900架全新飛機(jī)，總價(jià)值超過(guò)1900億美元，其中一半用來(lái)淘汰燃油效率低下的舊飛機(jī)。此外，航空公司改進(jìn)管理提升服務(wù)，營(yíng)運(yùn)效率提高，載客率維持在80%的高位，預(yù)計(jì)每位員工可創(chuàng)造10.0186萬(wàn)美元的產(chǎn)值，比2015年提升5.3%。在客運(yùn)方面，預(yù)計(jì)需求將增長(zhǎng)6.2%，客運(yùn)收入有望達(dá)到5110億美元。

就各地區(qū)的航空公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)而言，北美航空公司領(lǐng)跑全球航空業(yè)，其凈利潤(rùn)有望實(shí)現(xiàn)229億美元，高于去年215億美元的盈利水平。歐洲航空公司預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)75億美元的利潤(rùn)，比去年增加1億美元。亞太航空公司有望實(shí)現(xiàn)78億美元的利潤(rùn)，高于去年72億美元的水平。中東航空公司將實(shí)現(xiàn)16億美元的利潤(rùn)，略高于去年的14億美元。拉美航空公司則從去年的損失15億美元轉(zhuǎn)為盈利1億美元。非洲航空公司則預(yù)計(jì)虧損5億美元，比去年的虧損7億美元有所收窄。

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