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深圳機場航班量恢復至八成 日均起降逾800架次

　　隨著國內(nèi)疫情防控形勢積極向好，國內(nèi)民航客運出行也逐步恢復。記者從民航部門獲悉，深圳機場日均航班起降量超過800架次，已經(jīng)恢復到疫情前的八成。業(yè)內(nèi)人士預測，隨著跨省流動限制的逐步放寬，民航客運市場已進入快速恢復期。與此同時，民航貨運逆勢增長，不少客運飛機拆除座位，改成貨運航線運送物資。

　　民航客運已進入快速恢復期

　　“五一”小長假過后，以公商務為主的民航旅客量快速上升。去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，節(jié)后民航業(yè)國內(nèi)機票預訂量恢復超5成，去哪兒網(wǎng)部分航線已超去年同期?！皺C票預訂量的上升，得益于旅游的復蘇和公商務出行的反彈?！?去哪兒網(wǎng)副總裁蘭翔稱，國內(nèi)疫情防控的效果對于旅客出行信心有極強的拉動作用，隨著跨省流動限制的逐步放寬，民航客運市場已進入快速恢復期。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，深圳機場進出港旅客共683.4萬人次，航班起降6.25萬架次。其中，深圳機場3月、4月連續(xù)兩個月的單月旅客吞吐量、起降架次排名全國第二、粵港澳大灣區(qū)機場之首，在國內(nèi)主要機場中受影響相對較小、恢復較快。疫情影響前，深圳機場商務旅客占比超過六成?！吧钲诳瓦\業(yè)務恢復優(yōu)于國內(nèi)其他機場，這與深圳各大企業(yè)業(yè)務逐漸步入正軌、對外商務出行增多有關(guān)?！?/p>

　　深圳機場相關(guān)負責人介紹，目前深圳機場日均航班量已增長到800余架次，恢復至疫情影響前的八成。“隨著國內(nèi)疫情防控形勢好轉(zhuǎn)，預計暑假期間國內(nèi)航線客流會有明顯增加?！?/p>

　　客運飛機拆座椅改貨機運物資

　　客流減少給民航客運帶來沖擊，會不會出現(xiàn)大量飛機停在機場的現(xiàn)象？記者從深圳機場某基地航空公司獲悉，年初的確有很多客機停飛，國內(nèi)主要大型機場出現(xiàn)飛機“趴窩”現(xiàn)象。但是隨著疫情形勢好轉(zhuǎn)，客運市場逐步恢復，現(xiàn)在越來越多的飛機已經(jīng)恢復飛行。此外，航空公司也調(diào)整了年度飛機維修計劃，利用疫情期間飛機停場時間做好檢修。

　　值得注意的是，自全球疫情暴發(fā)以來，國際航線客機腹艙運力大幅下降使得國際航空貨運市場運力緊張。為了暢通國際貨物運輸通道，國內(nèi)各個航空公司利用客機資源，拆掉客機座位改飛“客改貨”航線。截至目前，深圳機場已累計保障國際臨時貨運包機和“客改貨”航班近700班，向37個國家運輸各類防疫物資超1.5萬噸，其中客改貨航班300余班。在國際貨運包機和“客改貨”航班共同帶動下，今年前4個月，深圳機場國際和地區(qū)貨運業(yè)務逆勢增長，同比增長2.0%，增速在國內(nèi)大型樞紐機場中位居前列。

　　機組每月飛行時間恢復到一半

　　航班減少后，飛行員和乘務員的工作時間減少，那他們都在干什么？一位長期在深圳工作的飛機機長告訴記者，疫情前每個月的飛行時間為八九十個小時，年初幾個月的飛行時間已經(jīng)壓縮到十分之一，目前每個月的飛行時間已經(jīng)增加到三四十個小時。“除了飛行時間，我們會安排網(wǎng)絡視頻學習和培訓，學習安全規(guī)章和飛機技術(shù)，完善飛行的理論知識，為自己充充電?！?/p>

　　在乘務員方面，目前不少航空公司實行分組鎖班休息制，每個月連續(xù)10天地面待命，剩余時間為飛行日。在地面待命期間，航空公司會安排3-5天的業(yè)務培訓學習時間；在其余近20天的飛行周期內(nèi)，員工會根據(jù)公司運行安排執(zhí)行航班任務。目前，乘務員每個月的平均飛行時間為30-40小時，基本恢復到疫情前正常航班量的一半左右。隨著市民出行需求的恢復和航司航班量的增加，乘務員的飛行時間也在穩(wěn)步增加。

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