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　　方碩（音）正緊張地坐在美國加州大學戴維斯分校的學生宿舍里，等待著能否登上5月26日飛往中國上海的航班。最近幾個月，這名22歲的大學生已經買了幾張票，試圖逃離美國，回到相對安全的中國家中。他說，到目前為止，除了即將到來的航班，所有航班都被取消了。

　　與許多其他在美國的中國留學生一樣，為了獲得機票退款，方碩面臨著一場艱苦的斗爭，他說，“我已經申請三次航班退款了，但在等待4到6周之后，退款依然沒著落。直到今天，航空公司才聯(lián)系我取消航班的事?！彼f，有些人已經購買了9張或更多的機票，他們覺得這些退款是被故意扣下的，是為了維持航空公司的運營。一些美國航空公司目前繼續(xù)出售因中國旅行禁令而已經關閉航線的機票。

　　美國聯(lián)合航空公司駐舊金山的一名空乘人員表示，自從新冠肺炎疫情暴發(fā)美國開始禁飛以來，他就看到航空公司在出售“永遠不會起飛的航班”的機票。他在電話中說：“我認為這是航空公司的過失。但這不僅僅是美聯(lián)航的錯，達美航空公司也是如此?！?/p>

　　這名空乘人員表示：“一位朋友就他5月19日去上海的航班聯(lián)系我，這是他4月初買的一張機票。他擔心航班會被取消，然后無法獲得退款來預訂另一趟航班。在查看狀態(tài)后，我從公司上傳的機組人員航班時刻表上發(fā)現(xiàn)，當天沒有飛往中國的航班。然后我注意到，根本沒有安排飛行員或空乘人員參加那次飛行。事實上，這趟航班從一開始就沒有列入5月的飛行計劃?！彼f，給人的印象是，美聯(lián)航一直在有意出售“幻影航班”的座位。

　　航空公司可能是在賭飛機起飛前封鎖就結束了。因此，一旦解除封鎖，它們將確保乘客隨時準備登機。如果疫情封鎖不及時解除，航班就會被取消，任何被扣留的退款都會為現(xiàn)金緊張的航空公司提供一個資金來源。與此同時，航空公司迫切需要現(xiàn)金收入，而且從技術上講，只要它們擁有降落位置和航線執(zhí)照，就沒有任何法規(guī)可以禁止這種做法。這名空乘人員說：“所以這對航空公司來說是雙贏的局面?！?/p>

　　在接受《南華早報》采訪3天后，方碩來電說他5月26日的航班也被取消了。航空公司告訴他了嗎？“沒有，我自己在網站上查到的。也許下一趟航班是5月28日?！保ㄗ髡咚斃さ偕?，傳文譯）

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