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蓋網(wǎng)架整體安裝到位，標(biāo)志著美蘭機(jī)場(chǎng)T2航站樓鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)正式實(shí)現(xiàn)封頂。

　　此次完成封頂?shù)闹行膮^(qū)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程屬于鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系，工程區(qū)域總長(zhǎng)220米、寬116米，提升區(qū)域面積約2.55萬(wàn)平方米，提升工程量約2400噸。據(jù)美蘭二期項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：由于屋蓋安裝高度高，縱橫向跨度大，要完成航站樓鋼結(jié)構(gòu)的整體提升并成功封頂技術(shù)難度頗高，施工方在多方考察、綜合分析后，創(chuàng)新采用了同步液壓提升工藝，將網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在地面拼裝成整體后，應(yīng)用“液壓同步提升施工技術(shù)”將整體提升到位，再進(jìn)行柱頂部分安裝。該項(xiàng)技術(shù)不僅大大降低安裝施工難度，有利于質(zhì)量安全方面的提升，更是有效縮短施工總工期20天以上。

　　圖：航站樓中心區(qū)鋼結(jié)構(gòu)提升完成航拍圖。

　　值得一提的是，本次美蘭機(jī)場(chǎng)二期項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)提升也創(chuàng)造著一項(xiàng)新的記錄，它刷新了海南應(yīng)用液壓同步提升施工技術(shù)最大施工面積記錄。除此之外，正在建設(shè)中的美蘭機(jī)場(chǎng)T2航站樓也融合了多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝，在航站樓中心區(qū)采用隔震技術(shù)，于基礎(chǔ)頂處設(shè)置隔震裝置，建成后將是海南省最大的單體隔震建筑，也是全國(guó)最大錯(cuò)層隔震建筑；在行李傳輸系統(tǒng)方面，采用國(guó)際先進(jìn)的托盤(pán)小車(chē)處理系統(tǒng)，屆時(shí)美蘭機(jī)場(chǎng)將成為繼廣州白云機(jī)場(chǎng)后全國(guó)第二家采用該系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)。

　　美蘭機(jī)場(chǎng)二期項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)中，在保證質(zhì)量和安全的前提下，爭(zhēng)分奪秒倒排工期，組織高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的施工，全力以赴將美蘭機(jī)場(chǎng)二期項(xiàng)目打造成為百年精品工程，并力爭(zhēng)項(xiàng)目在明年10月竣工并正式投入運(yùn)營(yíng)使用。

（供稿：，

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