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　　中國將很快成為世界最大空中旅行市場，但美國各航空公司正艱難地從這種迅猛增長中掙錢。美國一些公司減少飛往中國的航線。美企面臨的窘境主要與來自中國本土航空公司的激烈競爭有關(guān)，后者已迅速增加國際航線。專家表示，這是個極具競爭性的市場。與其他大型國際航空公司相比，近年來中國的航空公司已顯著改善飛機機群及服務質(zhì)量。新加坡航空網(wǎng)站FlightGlobal亞洲總編輯格雷格·瓦爾德隆表示，中國的航空公司在美國航線上追求“咄咄逼人”的增長，這令其他公司很難盈利。過去兩年來油價上漲導致問題更加嚴峻。更高的燃油價格使利潤極低的航線難以為繼?！狈治鋈耸空J為，中國各航空公司將成最后的贏家，因為它們獲得政府強力支持且資金雄厚。

　　盡管面臨挑戰(zhàn)，美國各航空公司仍努力堅持。國際航協(xié)預測中國將在2022年取代美國成為全球最大航空市場。隨著國民越發(fā)富裕且旅行更頻繁，到2036年中國空中旅行規(guī)模將達15億人次。

　　中國各航空公司相對美國競爭對手還具備其他優(yōu)勢。航空業(yè)務咨詢公司恩達烏的創(chuàng)始人尤素夫說，更多中國游客赴美旅游，而非更多美國游客赴華，這些中國人更傾向于選擇本土航空公司，因為這使他們更有親近感并產(chǎn)生愛國主義情緒。瓦爾德隆說：“中國是美國各航空公司承擔不起忽視代價的市場，但這并非易事。”

　　彭博社8月28日報道：中國2.97億的空中旅行市場為何未能提振航空公司利潤？中國三大航空公司本周或?qū)@示其已受到油價上漲和人民幣貶值重創(chuàng)。基于彭博社對調(diào)查的預測中位值，今年上半年國航、東航和南航凈收入總額或?qū)p少50%以上。

　　今年上半年燃油費用可能已占到這三大航空公司約31%的總成本，比例高于最近幾年。同時，人民幣走弱也令中國各航空公司的利潤遭受壓力。

　　但就(提高)收益來說，中國各航空公司仍有一線希望。今年上半年中國民航業(yè)旅客運輸量達2.97億人次，同比增長12%。在強勁需求和政府對一些國內(nèi)航線票價管控放寬的作用下，來自旅客的收益將繼續(xù)增長。

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