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中新網(wǎng)12月31日電 據(jù)韓媒報道，韓國政府決定成立12億美元規(guī)模的船舶基金，支援正面臨經(jīng)營危機的海運公司。

據(jù)報道，正面臨資金短缺的韓國海運公司很難新訂做需龐大資金的船舶，因此陷入競爭力逐漸下降的惡性循環(huán)。為打開這一僵局，船舶基金將會在海運公司下單訂做新船時提供資金，讓海運公司可以租賃新船舶使用。如果能成功訂做新船，預計正因訂單減少而苦悶的造船業(yè)也將會打開活路。

海運公司1997年因金融危機陷入危機后，2002年曾首次成立過船舶基金。

報道稱，韓國政府12月30日在經(jīng)濟關系部長會議上確定了包含該內(nèi)容的海運?造船業(yè)結(jié)構調(diào)整計劃。韓國政府決定先以12億美元推進船舶基金，但會根據(jù)需求進行擴大。40%由產(chǎn)業(yè)銀行、進出口銀行、韓國資產(chǎn)管理公社、韓國產(chǎn)業(yè)銀行Capital(KDB Capital)等政策金融機構負責，10%由海運公司負責。剩下50%通過貿(mào)易保險公社的部分保證條件由民間金融公司參與。韓國金融委員會結(jié)構改善政策官李明純表示，“12億美元可訂做10艘超大型集裝箱貨輪”。

但如果想要獲得船舶基金支援，企業(yè)的負債比率要在400%以下。韓國兩大船運公司——韓進海運和現(xiàn)代商船的負債比率截至今年第三季度末為750%。

韓國金融委員會事務處長金容范表示，“兩大海運公司要通過引進投資、有償增資等 方式將負債比率下調(diào)至全球海運公司的水平”。這就意味著企業(yè)要先縮減債務，才能拿到船舶基金。

一方面，韓國金融監(jiān)督院當天將東亞元等 19家大企業(yè)選為了結(jié)構調(diào)整對象。其中11家將進行企業(yè)整改，8家將履行企業(yè)復蘇程序(法定管理)。

根據(jù)行業(yè)來看，鋼鐵行業(yè)有三家公司，造船、機械制造、食品行業(yè)各兩家公司。在結(jié)構調(diào)整對象中，上市公司有三家。但作為企業(yè)整改法律依據(jù)的《企業(yè)結(jié)構調(diào)整促進法》將實施到今年年末，因此如果國會截止至今日仍未通過相關法律，企業(yè)整改可能出現(xiàn)問題。

據(jù)悉，今年遭受5萬億韓元左右的損失、債權團決定彌補其損失的大宇造船海洋和正陷入經(jīng)營危機的現(xiàn)代商船獲得正常等級，已被排除在結(jié)構調(diào)整對象之外。

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