昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)（Qamdo Bamda Airport或Changdu Bangda Airport）是位于中國西藏自治區(qū)藏東昌都市著名的邦達(dá)大草原、玉曲河西岸狹長山谷中，被稱為“世界上海拔最高”、“世界上離市區(qū)最遠(yuǎn)”、“世界上氣候最惡劣”的民用機(jī)場(chǎng)。
　　昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)海拔高度為4334米，屬于高原機(jī)場(chǎng)。跑道長5500米，寬45米，飛行區(qū)等級(jí)4D，可供波音757型以下機(jī)型起降，是西藏自治區(qū)第一個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，是中國跑道最長的民用機(jī)場(chǎng)，也是世界上跑道最長的民用機(jī)場(chǎng)之一。年平均氣溫零下2.9攝氏度，極端溫度達(dá)到零下42攝氏度，凍土層2米。機(jī)場(chǎng)距昌都市區(qū)137公里，全程均為依山傍水，且風(fēng)險(xiǎn)極高的崎嶇山路。機(jī)場(chǎng)所在地氣候惡劣，冬天風(fēng)速常達(dá)到每秒30米 以上，每年冬春氣溫常在零下30℃以下；機(jī)場(chǎng)的海拔 高度比美國波音飛機(jī)的設(shè)計(jì)降落高度極限還高出近60米 。邦達(dá)機(jī)場(chǎng)沒有市電、市話，建站初期，工作生活靠油機(jī)發(fā)電，人員和設(shè)備保溫靠煤鍋爐，嚴(yán)冬季節(jié)人員和設(shè)備的保暖成了大難題。由于內(nèi)外溫差太大，白天停止供暖，室內(nèi)墻壁結(jié)冰，晚上供暖后墻面泥土解凍脫落，所有地面以下埋設(shè)深度不足2米的給排水管路全部冰凍，無法正常運(yùn)行。至于人員缺氧等困難和不適，只有靠意志力去克服。
　　1992年12月2日，投資1億多元的西藏邦達(dá)機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工?？哲姽し腊颂幵诔薪ㄟ@項(xiàng)援藏工程中，發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦，特別能創(chuàng)業(yè)，特別能奉獻(xiàn)”的老西藏精神，在高寒缺氧、氣候惡劣的風(fēng)雪高原，僅用83天就修復(fù)了長5500米的世界最長的機(jī)場(chǎng)跑道，共澆灌混凝土63000余立方米，挖運(yùn)土石120萬立方米。西藏自治區(qū)于1995年建成邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，并于當(dāng)年4月首航成功。邦達(dá)機(jī)場(chǎng)是中國海拔第二高的機(jī)場(chǎng)，昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程于2007年9月28日開工，工程總投資2.7億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括：修補(bǔ)跑道面積10000平方米，新建新站坪1.2萬平方米、航站樓4000平方米、停車場(chǎng)。2008年工作建設(shè)內(nèi)容主要有飛行區(qū)的站坪、跑道、排水、圍界等；航站區(qū)動(dòng)力工程、輔助工程、航站樓、空管工程建設(shè)等。改建過程中，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建施工企業(yè)與當(dāng)?shù)卣炗営霉f(xié)議，由當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民群眾承擔(dān)技術(shù)含量不高的土石方開挖與運(yùn)輸?shù)裙こ虄?nèi)容。參與工程建設(shè)的當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民達(dá)500余人以上。昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程是中國民用航空局、西藏自治區(qū)“十一五”規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資2.89億元。改擴(kuò)建工程新建航站樓建筑面積5018平方米，內(nèi)部設(shè)有航顯系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安檢信息系統(tǒng)和離港系統(tǒng)等13個(gè)系統(tǒng)，滿足高峰小時(shí)418人次要求，改擴(kuò)建工程的完工，極大地改善了邦達(dá)機(jī)場(chǎng)軟硬件條件，提高了機(jī)場(chǎng)的綜合保障能力，必將為昌都地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展發(fā)揮更大貢獻(xiàn)。
　　1994年10月16日，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)修復(fù)工程順利通過國家驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格率達(dá)100%，被評(píng)為全優(yōu)工程。1999年12月23日，昌都——拉薩通航。到2008年初，西藏已開通了拉薩至成都、西寧、西安、北京、重慶以及昌都至成都的國內(nèi)航線，開辟了拉薩至尼泊爾的國際航線。僅2007年，民航昌都站保障飛機(jī)起降186架次，完成旅客吞吐量17151人，貨郵吞吐量186.3噸，為西藏對(duì)外開放發(fā)揮了重要作用。
　　從此，中國民航的航圖上重重地畫上兩條伸向藏東的紅線，填補(bǔ)了廣袤藏東無航線的空白，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡，使西藏的東部與祖國內(nèi)地和西藏西部迅速聯(lián)結(jié)在一起。機(jī)場(chǎng)的成功通航創(chuàng)下了人類民用航空飛行史上的奇跡。