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經(jīng)濟(jì)網(wǎng)訊 2018無人機(jī)物流應(yīng)用研討會(huì)4月13日于北京召開，此次研討會(huì)匯聚了順豐科技、EMS、中外運(yùn)、聯(lián)邦快遞、中通快遞、海航云商、中糧我買網(wǎng)、圓通速遞、聚美優(yōu)品、等多家電商物流企業(yè)及無人機(jī)制造與無人機(jī)科技企業(yè)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)智慧物流分會(huì)秘書長劉宇航向各位嘉賓介紹了中物聯(lián)智慧物流分會(huì)未來一定時(shí)期內(nèi)將會(huì)主要針對無人機(jī)、無人倉、無人車、無人港開展相關(guān)工作，并希望通過此次研討會(huì)，與各位嘉賓一道，共同推動(dòng)我國無人機(jī)物流配送相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的出臺。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)介紹高新技術(shù)在物流領(lǐng)域的加速應(yīng)用。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)蔡進(jìn)副會(huì)長表示，物流的功能以及物流組織形態(tài)的創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)了高新技術(shù)在物流領(lǐng)域的加速應(yīng)用。物流本身是一個(gè)適應(yīng)性非常廣泛的領(lǐng)域，幾乎所有的高新技術(shù)，都可以在物流領(lǐng)域找到應(yīng)用場景，特別是從整個(gè)供應(yīng)鏈體系的組織形態(tài)出發(fā)，物流應(yīng)用更具備包容性、協(xié)同性以及資源整合能力。物流領(lǐng)域由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變過程中高新技術(shù)應(yīng)用是轉(zhuǎn)型升級的必要條件。

工業(yè)和信息化部運(yùn)行檢測局巡視員景曉波指出，物流是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是工業(yè)要素保障的重要組成部分。工信部高度重視物流工作，對于推動(dòng)物流行業(yè)降本增效，特別是推動(dòng)智能物流應(yīng)用建設(shè)方面都給與了高度的重視，大力支持、全面推進(jìn)，并且取得了積極的成效。針對無人機(jī)物流配送的相關(guān)工作，他表示，近年來，隨著科技的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨，無人機(jī)技術(shù)在人們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，市場空間也是越來越大，建立健全管理體制，完善市場監(jiān)管，擴(kuò)大空域開放，將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大無人機(jī)物流應(yīng)用范圍。

中國科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所國家大數(shù)據(jù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室高工、國家民航局適航司無人機(jī)適航法規(guī)起草工作組專家翟冬青表示，全面開展無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，大面積推行無人機(jī)物流配送，要求我們必須具備全面的安全管控能力。目前在全世界范圍內(nèi)尚沒有一套完善的無人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)體系，而我國對于無人機(jī)的創(chuàng)新應(yīng)用已經(jīng)走在了世界的前列，率先制定出臺科學(xué)規(guī)范的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)意義十分重要。

北京航空航天大學(xué)教授張曙光從“無人機(jī)物流應(yīng)用場景的風(fēng)險(xiǎn)”方面闡述了目前無人機(jī)物流配送快速發(fā)展給行業(yè)帶來的新的挑戰(zhàn)，列舉了無人機(jī)意外事故的幾種危害性后果，包括對地面人和物的傷害，以及與飛行器沖撞所造成的傷害。他表示，鼓勵(lì)和支持無人機(jī)物流配送的可持續(xù)發(fā)展就必須注重對于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的管理與把控。

順豐科技無人機(jī)負(fù)責(zé)人姜明濤為與會(huì)嘉賓分享了順豐在無人機(jī)物流配送方面的發(fā)展情況。他向與會(huì)嘉賓介紹了順豐在物流無人機(jī)方面的定位三段式空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的概念，即在中心與中心之間，或者區(qū)域與區(qū)域之間，如華東到華南，華南到華北使用大型的無人機(jī)。在城市之間無人機(jī)物流為傳統(tǒng)貨運(yùn)提供運(yùn)力補(bǔ)充，即用干支線的無人機(jī)去解決這個(gè)問題，干支線無人機(jī)的有效載荷一般定義在幾百公斤以上。最后是第三段運(yùn)輸即末端配送無人機(jī)，順豐希望利用末端配送無人機(jī)，解決從城市到鄉(xiāng)村這個(gè)過程的物流配送。

中國民用航空局航空器適航審定司動(dòng)力審定處處長趙晉玉處長分享了民航局關(guān)于無人機(jī)適航管理的基本情況。他表示，無人機(jī)適航應(yīng)堅(jiān)持分級分類的管理的原則，完善實(shí)名登記，嚴(yán)格按照單機(jī)適航管理。2018年民航局將就巡線、短途貨運(yùn)和植保，三個(gè)場景進(jìn)行一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)分析，通過風(fēng)險(xiǎn)分析民航局相關(guān)部門將從運(yùn)行的角度出臺相關(guān)要求，最終制定相應(yīng)的檢查項(xiàng)目。

中國航空綜合技術(shù)研究所副總工程師舒振杰表示，物流行業(yè)是無人機(jī)應(yīng)用前景非常光明的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，無論國內(nèi)國外，關(guān)于物流無人機(jī)的試行工作都比較成熟。但是無人機(jī)廣泛應(yīng)用帶來的一系列的安全應(yīng)用問題也十分突出，一方面就是涉及到國家安全，另一方面就是涉及到公共安全及個(gè)人安全，因此，無人機(jī)的安全管理要從源頭開始，無論是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、應(yīng)用各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)建立完善的監(jiān)管體制。

華為技術(shù)有限公司低空數(shù)字化業(yè)務(wù)總監(jiān)施榮分享了華為技術(shù)有限公司XLabs如何通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)為無人機(jī)物流行業(yè)提供服務(wù)。他表示這項(xiàng)技術(shù)首先是要滿足無人機(jī)運(yùn)行覆蓋高度三百米，最大飛行速度160公里每小時(shí)。他表示，華為XLabs希望同無人機(jī)物流應(yīng)用委員會(huì)以及業(yè)內(nèi)同仁一起緊密合作，攜手創(chuàng)新，為我國的無人機(jī)物流行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（宋雪蓮）

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