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3月23日，首批以鐵路信用證作為國際結(jié)算方式進(jìn)口的12輛平行進(jìn)口車在重慶鐵路口岸完成掏箱檢查以及通關(guān)通檢等手續(xù)。

這標(biāo)志著，重慶自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)一周年，西部物流園的鐵路信用證已實現(xiàn)規(guī)模化和常態(tài)化。

開具鐵路信用證，與國際貿(mào)易接軌

作為中歐班列（重慶）、“渝黔桂新”南向通道的起點，重慶自貿(mào)試驗區(qū)西部物流園板塊的重要任務(wù)之一，便是積極探索路上貿(mào)易新規(guī)則。

據(jù)介紹，以前，鐵路貨物運輸只有運單。根據(jù)國際貿(mào)易規(guī)則，鐵路運單不是物權(quán)憑證，貨物買賣方指定的代理收貨公司，均不能用運單證明其對相關(guān)貨物擁有處分權(quán)。

因此，出于風(fēng)險控制考慮，銀行不敢給只拿著鐵路運單的進(jìn)口企業(yè)開立國際信用證。

如此一來，這些企業(yè)在國際貿(mào)易結(jié)算和融資中便存在一定障礙。

為此，西部物流園利用國內(nèi)的合同法及貿(mào)易規(guī)則，結(jié)合重慶鐵路口岸對貨物的指定查驗及放行權(quán)限，再聯(lián)合入園企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)，采取物流信息和結(jié)算單據(jù)分開、并互為驗證憑證的方式，于2017年10月成功開具第一單鐵路信用證。

解決中小車商融資難問題

通過鐵路信用證，中小車商可以有效解決融資難的問題，也能降低鐵路運輸國際貿(mào)易中的資金安全風(fēng)險。

比如，中小車商在未收到貨之前不用提前支付現(xiàn)金貨款。同時，通過鐵路信用證差額保證金模式，企業(yè)可以實現(xiàn)金融杠桿功能，解決貨款80%的融資問題，并且為汽車貿(mào)易商提供車輛清關(guān)時的墊稅服務(wù)。

據(jù)西部物流園相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自第一單鐵路信用證運用以來，西部物流園一直推動鐵路信用證在平行進(jìn)口車上的應(yīng)用。

今年一月底，首筆利用鐵路信用證運回的車輛抵達(dá)重慶；二月中旬第二筆鐵路信用證車輛抵達(dá)重慶。本次則是第三筆鐵路信用證車輛抵達(dá)重慶，之前用鐵路信用證試運的整車也已部分實現(xiàn)銷售并成功回款。

“對重慶汽車整車進(jìn)口口岸來說也是好事?！敝貞c西部物流園相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，平行進(jìn)口車的海外供貨商接受鐵路信用證，它的推廣，不僅可以提高通過中歐班列（重慶）運輸平行進(jìn)口車的數(shù)量，同時也可以更加豐富平行進(jìn)口車輛的品種。

拓展更多領(lǐng)域成熟融資結(jié)算模式

據(jù)了解，重慶汽車整車進(jìn)口口岸是國家首次在西部內(nèi)陸地區(qū)設(shè)立的同類口岸。憑借重慶自貿(mào)試驗區(qū)政策優(yōu)勢的“東風(fēng)”，通過中歐班列（重慶）從海外汽車原產(chǎn)地進(jìn)口整車，不僅運輸時間縮短了1個多月，其價格往往比傳統(tǒng)渠道購買便宜10%至15%。

經(jīng)過三年多的不斷探索創(chuàng)新，去年，通過西部物流園進(jìn)口的整車已達(dá)3288輛，同比增長60.8%，數(shù)量與增速均居內(nèi)陸同類口岸首位。

下一步，西部物流園將推進(jìn)整車進(jìn)口鐵路信用證的常態(tài)化運營，持續(xù)完善鐵路運單的交單規(guī)則，不斷優(yōu)化風(fēng)控模式，提高鐵路信用證的運行效率。

同時，西部物流園還將擴(kuò)大合作銀行范圍，研究將業(yè)務(wù)向機(jī)電設(shè)備等其他貨品拓展，形成可批量化、可復(fù)制的成熟融資結(jié)算模式。

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