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今年接盤(pán)奧凱航空的新舟60客機(jī)機(jī)隊(duì)后，幸福航空又開(kāi)始為新舟60的貨機(jī)奔忙。

民航局12月8日發(fā)布了關(guān)于擬批準(zhǔn)中航貨運(yùn)航空有限公司(下稱(chēng)中航貨航)籌建的公示，幸福航空控股有限公司(下稱(chēng)幸福航空控股)將與廣州東凌實(shí)業(yè)投資集團(tuán)有限公司、北京富達(dá)資產(chǎn)管理有限公司共同出資5億元，以廣州為基地成立一家新的貨運(yùn)航空公司。

從這家新公司的名字“中航貨航”不難看出，這是中航工業(yè)集團(tuán)旗下新增的又一業(yè)務(wù)板塊。幸福航空控股是中航工業(yè)集團(tuán)直屬企業(yè)，旗下有從事民航客運(yùn)業(yè)務(wù)的幸福航空有限責(zé)任公司(下稱(chēng)幸福航空)。

盡管多家貨運(yùn)航空因市場(chǎng)低迷紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)客運(yùn)，今年先后卻已有三家新的貨運(yùn)航空問(wèn)世。其中圓通航空已經(jīng)投運(yùn)，其持續(xù)增長(zhǎng)的快遞量便是最好的貨源;已經(jīng)公示籌建的寧夏貨運(yùn)航空則是結(jié)合國(guó)家戰(zhàn)略——“21世紀(jì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，準(zhǔn)備開(kāi)通國(guó)內(nèi)和國(guó)際貨運(yùn)航線。

中航貨航成立的目的又是什么?按照公示，這家公司的貨機(jī)機(jī)隊(duì)將為波音B757和新舟6000F兩類(lèi)機(jī)型。新舟600F是國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)新舟60的貨運(yùn)機(jī)型，已于2013年得到型號(hào)合格證(TC)。如果順利開(kāi)航，中航貨航將成為國(guó)內(nèi)甚至全球首個(gè)運(yùn)營(yíng)這一機(jī)型的航空公司，這一思路與幸福航空專(zhuān)營(yíng)新舟60客機(jī)如出一轍。

中航工業(yè)挺進(jìn)貨運(yùn)市場(chǎng)

根據(jù)民航局官網(wǎng)12月8日傍晚的公示，中航貨運(yùn)航空是由民航中南地區(qū)管理局初審?fù)ㄟ^(guò)，其基地定在廣州。三家股東幸福航空、廣東東凌實(shí)業(yè)集團(tuán)和北京富達(dá)資產(chǎn)管理有限公司分別以現(xiàn)金出資2.25億、1.75億和1億，持股45%、35%和20%。

廣東東凌實(shí)業(yè)是一家1994年成立的實(shí)業(yè)投資集團(tuán)，總部設(shè)立在廣州，主要從事糧油食品、機(jī)械和地產(chǎn)等行業(yè)，旗下有一家上市公司東凌糧油。北京富達(dá)資產(chǎn)管理有限公司主要從事投資管理和投資咨詢(xún)業(yè)務(wù)。從公示來(lái)看，這兩家主要承擔(dān)的是財(cái)務(wù)投資者或戰(zhàn)略投資者的角色。

中航貨航的班底主要還是來(lái)自于幸福航空——中航貨航的三名負(fù)責(zé)人武衛(wèi)、于立波、李黨生的職務(wù)分別為幸福航空控股的副總裁、幸福航空的總飛行師和總工程師，其組建初期的飛機(jī)、簽派和機(jī)務(wù)人員也都計(jì)劃從幸福航空引進(jìn)。

參股中航貨航的幸福航空控股有限公司注冊(cè)于北京，是中航工業(yè)集團(tuán)直屬公司，被定位為中航工業(yè)“惟一以航空運(yùn)營(yíng)、服務(wù)以及航空產(chǎn)業(yè)投資為主業(yè)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”，旗下在香港有上市公司幸?？毓伞?/span>

中航貨航成立后，將成為幸福航空控股暨客運(yùn)航空、通用航空和機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理后進(jìn)軍的第四大產(chǎn)業(yè)板塊。而對(duì)于中航工業(yè)來(lái)說(shuō)，其在航空產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局又添一筆。

在幸?？毓傻膸状髽I(yè)務(wù)板塊中，從事客運(yùn)業(yè)務(wù)的幸福航空有限責(zé)任公司名氣最大，業(yè)務(wù)開(kāi)展也最為成熟。

幸福航空肩負(fù)新舟60命運(yùn)

不過(guò)幸福航空的業(yè)績(jī)并不好看。今年10月，東航在北京產(chǎn)權(quán)交易所轉(zhuǎn)讓其持有的幸福航空有限責(zé)任公司5%的股權(quán)，試圖徹底從幸福航空脫身。公告披露，幸福航空去年?duì)I收1.75億元，虧損1.5億。

幸福航空最早由東航和中航工業(yè)共同成立，中航西飛自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)渦槳支線飛機(jī)新舟60是其惟一的機(jī)型。這一機(jī)型國(guó)內(nèi)僅有幸福航空和奧凱航空?qǐng)?zhí)飛。

由于新舟是自主研發(fā)的新機(jī)型，此前中航工業(yè)并無(wú)其他客機(jī)可供參考，幸福航空便承擔(dān)了為新舟60積累安全運(yùn)營(yíng)歷史的重任。這一思路目前也被用于中國(guó)商飛的ARJ21和尚未首飛的C919，商飛控股的成都航空將是兩大機(jī)型的首個(gè)用戶(hù)。

事實(shí)上，新舟60目前也已成為幸福航空獨(dú)飛的機(jī)型。按照民航華北局11月初發(fā)布的消息，幸福航空已經(jīng)接收奧凱航空入股，重組后的幸福航空共有21架新舟60客機(jī)，成為國(guó)內(nèi)惟一一家運(yùn)營(yíng)新舟60的航空公司。

為了新舟系列，中航工業(yè)的推銷(xiāo)不遺余力，不僅通過(guò)幸福航空控股公司在國(guó)內(nèi)成立了客運(yùn)和貨運(yùn)的公司運(yùn)輸新舟飛機(jī)，還在柬埔寨投資了一家巴戎航空，為新舟60在海外市場(chǎng)積累運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

此番幸福航空控股參建的中航貨航啟用新舟600F，也是這一思路的再現(xiàn)。

新舟600F是新舟飛機(jī)的第一個(gè)貨運(yùn)機(jī)型，于2012年完成首飛，2013年9月得到型號(hào)合格證。記者查找公開(kāi)信息發(fā)現(xiàn)，只有中東也門(mén)的一家航空公司Felix在2013年6月訂購(gòu)了2架新舟600F，但無(wú)法確定訂單是否已經(jīng)交付。

也就是說(shuō)，獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入資格已經(jīng)兩年多來(lái)，新舟600F在國(guó)內(nèi)并未收獲任何訂單。等到中航貨航明年正式投運(yùn)后，這一機(jī)型才有望在國(guó)內(nèi)正式運(yùn)營(yíng)。

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