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1月5日，民航局、國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知》，通知指出，5家以上（含5家）航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營的國內(nèi)航線，國內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由航空運(yùn)輸企業(yè)依法自主制定；每家航空運(yùn)輸企業(yè)每航季上調(diào)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的經(jīng)濟(jì)艙旅客無折扣公布運(yùn)價(jià)的航線條數(shù)，原則上不得超過本企業(yè)上航季運(yùn)營實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線總數(shù)的15%； 每條航線每航季無折扣公布運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過10%。

海通證券認(rèn)為，根據(jù)2017冬春航季時(shí)刻表，當(dāng)前尚有1664條航線實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，800公里以下航線占比12.6%，800公里以上航線占比87.4%。800公里以上、21大主協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)互飛航線實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的有131條（實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的14條），占比90.3%。其中1X1類8條、1X2類40條、2X2類83條。可以看出，與高鐵形成直接競(jìng)爭(zhēng)的800公里以下航線占比已非常小，大多為航空公司定價(jià)權(quán)較高的中長(zhǎng)航線，且核心航線大多仍然實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。

本次新納入市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)范圍內(nèi)的航線共有306條，當(dāng)前實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線共有1030條。仍有1358條航線執(zhí)行政府指導(dǎo)價(jià)。若當(dāng)前實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)航線市場(chǎng)化，1X1類航線（3條）若全價(jià)票提升10%，則一航季能帶來18.2億元稅前利潤，1X1類航線座位數(shù)占比中國國航、東方航空、南方航空分別為24.5%、34.4%、23.4%，東方航空占比最高；1X2類航線若全價(jià)票提升10%（10條），則首個(gè)航季能新增22.7億元稅前利潤，1X2類航線座位數(shù)占比中國國航、東方航空、南方航空分別為24.4%、22.9%、27.3%，南方航空占比最高。

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