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民航資源網(wǎng)2018年1月3日消息：據(jù)Tnooz報道，2017年，全球機場在嘗試先進技術(shù)方面都很積極，我們預(yù)計其中有很多機場在2018年將會進行擴建。機場的最主要技術(shù)優(yōu)先事項將是，讓旅客的機場體驗變得更加愉快，同時減少不便性。這不僅會減少旅客的排隊時間，還能幫助機場和特許商店增加收入，因為心情放松的旅客在坐飛機之前，將有更多時間購物和用餐。

以下就是機場在2018年應(yīng)當關(guān)注的6大技術(shù)優(yōu)先事項。

1.關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全

網(wǎng)絡(luò)威脅是整個航空業(yè)都要關(guān)注的問題，因此，在我們建議航空公司提升網(wǎng)絡(luò)安全的同時，機場也要這樣做。政府與其它行業(yè)利益相關(guān)者之間正在進行合作，但網(wǎng)絡(luò)威脅是持續(xù)存在的，它要求機場認真檢查其IT防御基礎(chǔ)設(shè)施并加強員工對于好的IT安全做法的意識。

2.跟蹤區(qū)塊鏈動向

SITA與英國航空、希思羅機場、日內(nèi)瓦機場、邁阿密機場共同進行的區(qū)塊鏈技術(shù)研究，揭示了使用區(qū)塊鏈作為飛行數(shù)據(jù)“終極真相”來源的部分好處，但SITA也警示稱，有一些安全風險和復(fù)雜的部署問題需要解決。區(qū)塊鏈技術(shù)具有平滑機場運營和旅客ID核實的潛力，我們今年對這項技術(shù)會有更多的了解，但航空業(yè)或許還需要一兩年的時間才能為其做好部署準備。

3.更多的自助服務(wù)和自動化

IATA的“全球旅客調(diào)查”表明，旅客想要的是讓機場體驗變得不那么麻煩。自助服務(wù)選項很受旅客歡迎。

- 74%的受訪旅客用過電子登機牌

- 49%的受訪旅客更喜歡自助行李托運服務(wù)

- 31%的受訪旅客偏向于電子行李標簽

- 58%的受訪旅客在2017年用過自動移民檢查關(guān)口

- 72%的受訪旅客更喜歡自助登機

- 33%的受訪旅客更喜歡使用基于生物特征的身份登機

機場應(yīng)當考慮增加更多的自助服務(wù)點，比如行李托運設(shè)施和自動化登機口，以滿足旅客對于自助服務(wù)的偏好。IATA數(shù)據(jù)顯示，旅客使用行李托運設(shè)施時可以接受的最長等待時間為三分鐘。

機場還應(yīng)考慮在安檢通道安裝更好的安檢設(shè)備，以減少旅客從行李中取出液體和電子設(shè)備的不便。在這一方面，機場需要與監(jiān)管機構(gòu)、政府部門以及航空公司進行仔細協(xié)調(diào)。

4.關(guān)注NEXTT

IATA與ACI正在合作實施一項關(guān)于未來機場的NEXTT項目。雖然這個項目的全部愿景需要十年或二十年時間才能實現(xiàn)，但IATA和ACI預(yù)計，NEXTT項目的部分概念到2020年將會成為旅行體驗的一部分。根據(jù)NEXTT項目的設(shè)想，未來機場的自動化程度將會加強，同時行程中將會有更多的功能性活動轉(zhuǎn)移到機場之外進行。機場應(yīng)當關(guān)注NEXTT項目的進展情況。

5.行李跟蹤

IATA《第753號決議》于2018年生效。航空公司和機場在行李掃描儀、RFID標簽以及數(shù)據(jù)一致性方面均已做好準備。伊斯坦布爾的新機場采用了SITA的行李跟蹤技術(shù)，以確保從機場啟用之時起，它就能夠?qū)C場內(nèi)處理的行李實現(xiàn)100%跟蹤。雖然《第753號決議》的基本要求僅僅是讓航空公司做到對行李托管鏈信息的準確共享，但旅客希望能夠更好地掌握他們的行李狀況信息。IATA的調(diào)查顯示，50%的受訪旅客希望能夠?qū)λ麄兊男欣钸M行全程跟蹤。機場應(yīng)當與航空公司合作，確保其行李處理基礎(chǔ)設(shè)施能夠支撐“實時”跟蹤。

6.關(guān)注客戶

機場服務(wù)的客戶有兩種：航空公司和它們的乘客，但是將乘客置于優(yōu)先地位是有好處的，這樣可以提升機場的收入，同時幫助機場應(yīng)對非正常航班時的服務(wù)問題。

加強客戶關(guān)系管理，可以幫助機場決定哪些便利設(shè)施在當?shù)厥袌鍪亲罹哂形Φ模€有哪些旅行痛點應(yīng)當獲得優(yōu)先解決。

雖然機場不像航空公司那樣能夠在社交媒體上與客戶進行積極互動，但在遭遇非正常航班時，擁有觸達客戶的發(fā)聲渠道應(yīng)當成為機場關(guān)注的一個優(yōu)先事項。機場在社交媒體上與客戶進行互動溝通需要時間的培育，其價值才能顯現(xiàn)，但這樣做最終會帶來好處。

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