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2017年12月21日 14:29:07 來(lái)源：四川新聞網(wǎng) 作者 趙洪娜 編輯：蔡曉慧
12月18日，中亞（開(kāi)遠(yuǎn)—海防）國(guó)際貨運(yùn)班列從開(kāi)遠(yuǎn)站始發(fā)，標(biāo)志著中亞（開(kāi)遠(yuǎn)—海防）國(guó)際班列首發(fā)。列車將通過(guò)米軌鐵路直通越南海防，與此同時(shí)，一列載著硫磺的列車從海防駛向開(kāi)遠(yuǎn)。（12月18日 央廣網(wǎng)）

在“一帶一路”的倡議下，近年來(lái)國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行出現(xiàn)常態(tài)化，中歐班列開(kāi)行已達(dá)14條不同線路，成為亞歐之間物流陸路運(yùn)輸骨干通道。隨著中歐班列物流組織日趨完善，班列沿途地區(qū)、國(guó)家建鐵路口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，在“一帶一路”倡議下，原來(lái)的絲綢之路從商貿(mào)之路變成了產(chǎn)業(yè)和人口聚集的經(jīng)濟(jì)帶，催熱了鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流等。國(guó)家與國(guó)家、地區(qū)與地區(qū)之間合作日趨緊密，在全球經(jīng)濟(jì)國(guó)際化的大趨勢(shì)下，國(guó)際班列互利共贏的合作模式成為各國(guó)的廣泛共識(shí)，中亞班列也應(yīng)運(yùn)而生。

首趟中亞班列以中國(guó)和越南之間的百年米軌為載體，將中國(guó)河口、越南海防為兩個(gè)城市緊密連在一起。近年來(lái)中越米軌國(guó)際聯(lián)運(yùn)一直處于高速增長(zhǎng)期，但是由于國(guó)際聯(lián)運(yùn)中存在的各種不確定因素，中國(guó)需要出口商品運(yùn)不出去同東南亞需要出口的物品運(yùn)不進(jìn)來(lái)的情況依然存在。2017年云南云天化股份有限公司需出口化肥40萬(wàn)噸、進(jìn)口硫磺30萬(wàn)噸，但由于綜合運(yùn)輸能力緊張，預(yù)計(jì)僅能出口化肥20.5萬(wàn)噸、進(jìn)口硫磺16.5萬(wàn)噸。這一情況隨著中亞國(guó)際班列的開(kāi)行將迎刃而解。

隨著中亞國(guó)際班列的開(kāi)行，東南亞企業(yè)之間合作逐步加深，中亞國(guó)際班列這條鐵路通道連接的不單是河口和海防之間的物流運(yùn)輸，更是發(fā)揮中亞國(guó)際貨運(yùn)班列的輻射作用，打造云南面向東南國(guó)際物流重要樞紐的重要地位，不斷加深中國(guó)與東南亞國(guó)家與地區(qū)之間的貿(mào)易、金融、投資與人文交流合作。

同時(shí)中亞國(guó)際貨運(yùn)班列采用雙向?qū)﹂_(kāi)方式，助力國(guó)際端企業(yè)從單向的進(jìn)口中國(guó)商品到進(jìn)出口型相結(jié)合的轉(zhuǎn)型，加快推進(jìn)內(nèi)外貿(mào)一體化進(jìn)程，從而為中亞國(guó)際貨運(yùn)班列不斷向外延生提供可能，將中國(guó)與東南亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密的聯(lián)系在一起。

在如今以“創(chuàng)新、和諧、綠色、開(kāi)放、共享”為主題的新時(shí)代背景下，通過(guò)不斷注入新活力的國(guó)際間鐵路貨運(yùn)物流大通道，東南亞關(guān)系必將煥然一新，各國(guó)之間合作將向著更大范圍、更高水平發(fā)展，東南亞經(jīng)濟(jì)帶必將朝著更高目標(biāo)邁進(jìn)。(趙洪娜)

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