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據(jù)悉，中歐貨運班列總開行數(shù)量已經(jīng)突破六千列，而僅僅在今年則達到三千列，有望在今年年末突破六千五百列。筆者認為，中歐班列總列數(shù)不斷提升，則預示著中歐班列開通的正確性，與國家制定“一帶一路”新時期偉大的經(jīng)濟藍圖高度吻合、一致，將會通過中歐之間貿(mào)易往來打破中歐之間的貿(mào)易壁壘，將會縮短中歐之間的貿(mào)易貨運時間，必然將會帶動亞太地區(qū)經(jīng)濟與貿(mào)易發(fā)展，包括東南亞各國，將會形成新的世界經(jīng)濟貿(mào)易格局。

一直以來，我們國家都在大力推動國家經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，從上個世紀七十年代開始，我們國家就集中全部精力、人力、物力，以及推出一系列優(yōu)惠的開放經(jīng)濟策略、政策，積極推動自上而下的經(jīng)濟改革措施，優(yōu)選沿海幾個經(jīng)濟特區(qū)，全面對外進行開放，大力引進外資技術(shù)、資金、人才、設(shè)備等，在經(jīng)過將近四十多年的不斷建設(shè)、發(fā)展之后，中國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體。而如今我們國家將繼續(xù)全面深化對外改革發(fā)展，從原來的沿海經(jīng)濟開放戰(zhàn)略，由海洋開發(fā)經(jīng)濟發(fā)展到新絲路經(jīng)濟帶，中歐班列運量不斷攀升就是開辟新絲路陸上交通的有力見證，有助中歐之間的經(jīng)濟交流、溝通迎來全面發(fā)展。

我們可以見得，開辟鐵路貨運班列，將會降低中歐貨物運輸?shù)某杀?、提升貨運效率，將會有助于促進中歐區(qū)域貨物運輸?shù)木G色發(fā)展，將會進一步提升中歐之間的經(jīng)濟貿(mào)易交流，從而形成一個全新的經(jīng)濟發(fā)展貨運帶，而這是在我們國家新時期“一帶一路”倡議思想下所形成的新的貿(mào)易通道，影響將會覆蓋全世界，吸引更多的歐洲國家與中國進行合作，形成更大的發(fā)展動力，將會促進中國貿(mào)易與歐洲貿(mào)易平衡、良性循環(huán)的發(fā)展。當然，隨著中歐班列貨運量增加，必然就會造成鐵路貨物運輸壓力增加，而此時，就必須要解決鐵路貨運運能和服務(wù)質(zhì)量問題。筆者認為，只有進一步優(yōu)化鐵路運輸調(diào)度指揮，進一步提升鐵路貨運物流現(xiàn)代化服務(wù)水平，才能夠進一步釋放運能和提升服務(wù)形象，滿足中歐區(qū)域貿(mào)易的新需求。而這其中關(guān)鍵的一環(huán)還是在于人才的培養(yǎng)和使用，鐵路一體化調(diào)度指揮需知識型人才，鐵路貨運現(xiàn)代物流的打造需要創(chuàng)新型人才。只有抓住人才這個根本，認識到人才是創(chuàng)新、服務(wù)之本，只有攻克了人才這個堡壘，才能夠保證鐵路運輸服務(wù)事業(yè)發(fā)展，確保中歐班列暢通運輸、無阻，才能夠更好促進中西方貿(mào)易發(fā)展！(劉勝昊)

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