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中國南方航空CZ6101航班近日由沈陽飛往北京時,一名乘客突發(fā)腹內(nèi)疝并急性腸梗阻。飛機(jī)落地后,空乘人員與地面的急救人員為誰該抬旅客下飛機(jī)發(fā)生爭執(zhí),最后旅客自行爬出機(jī)艙接受治療。23日,南航公司已派人登門致歉,北京首都國際機(jī)場急救中心也發(fā)出致歉信。

人在旅途遭遇急病,各方都應(yīng)與時間賽跑搶救生命。但遺憾的是,在這起事件中,有能力施救的人員“慢作為”“不作為”,甚至相互之間推脫責(zé)任,令人心寒。造成這種狀況的根本原因是相關(guān)人員責(zé)任心不強(qiáng)、責(zé)任邊界不清晰、不愿意在危急關(guān)頭承擔(dān)責(zé)任。

《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第55條規(guī)定,在航空運(yùn)輸過程中,旅客發(fā)生疾病時,承運(yùn)人應(yīng)積極采取措施,盡力救護(hù)。合同法也規(guī)定了承運(yùn)人安全送達(dá)和救助義務(wù)。本次事件中,空乘人員應(yīng)在飛機(jī)上采取救護(hù)措施并聯(lián)系地面救護(hù)。當(dāng)乘客還在艙內(nèi)時,雙方運(yùn)輸合同關(guān)系沒有解除,承運(yùn)人的安全送達(dá)義務(wù)尚未結(jié)束,空乘人員的推脫和不作為站不住腳。

人命關(guān)天,及時幫扶和救助患者更是急救人員的神圣職責(zé)。國家衛(wèi)計委在2014年施行的《院前醫(yī)療急救管理辦法》中,明確規(guī)定“搬運(yùn)、護(hù)送患者”屬于相關(guān)輔助醫(yī)療救護(hù)工作的范疇。事件中,機(jī)場的地面急救人員本應(yīng)以救人為天職,全力救助患者,但相關(guān)人員沒有在第一時間搬運(yùn)、護(hù)送患者進(jìn)入救護(hù)車,這同樣是一種有可能“致命”的失職。

縱觀整個事件,多方面都承擔(dān)法律或道義上的責(zé)任,但卻在生死關(guān)頭推諉扯皮,這凸顯在一些突發(fā)事件處理上,一些部門、崗位的人員亟待加強(qiáng)責(zé)任心,應(yīng)急機(jī)制與工作流程還有提升空間。航空公司與機(jī)場之間應(yīng)拿出更高效的應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制,提升快速反應(yīng)能力,把人的生命作為頭等大事,同時在銜接機(jī)制上完善細(xì)節(jié)。相關(guān)從業(yè)者必須具備勇于擔(dān)責(zé)的人道主義精神,力誡生命面前的麻木不仁。

就此次事件,航空公司在聲明中表示:“將加強(qiáng)與相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào),完善相應(yīng)工作流程”;負(fù)責(zé)地面醫(yī)療急救服務(wù)的首都機(jī)場急救中心也聲明:“將主動加強(qiáng)與航空承運(yùn)方的溝通銜接,完善應(yīng)急救援綠色通道”。

亡羊補(bǔ)牢,為時未晚。隨著春運(yùn)臨近,乘坐各種交通工具出行的人們將不斷增多。運(yùn)輸管理部門與承運(yùn)方當(dāng)深入反思這次事件,明確責(zé)任,提高責(zé)任心,以保障乘客安全為頭等大事,及時完善工作流程,按照相關(guān)法律法規(guī),以更為科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽?yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制應(yīng)對旅途中的各種突發(fā)事件。

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