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巴黎爆發(fā)恐怖襲擊之后，安全專家提醒航運業(yè)也須自檢是否存在防御漏洞。

一位頂級安全專家警告說，如果不想成為諸如ISIS（“伊斯蘭國組織”）等恐怖組織可輕易攻擊的目標，航運業(yè)必須提升自己的安全防衛(wèi)等級。

英國海上資產(chǎn)保安培訓（MAST）公司首席運營官Gerry Northwood近期在博客上提出這一問題：海事界是否也面臨風險？

Northwood指出，“鑒于巴黎發(fā)生的恐怖主義暴行以及馬里形勢的加劇，可以說沒有一個社會或商業(yè)團體能自詡有本事置身事外?！?/span>

他認為，ISIS及其附屬伊斯蘭恐怖組織現(xiàn)已動起真格，如今絕對有必要“評估現(xiàn)狀并自檢防御缺陷”.

“目前，我們至少可以確定一點，即伊斯蘭恐怖組織將繼續(xù)襲擊所能找到的任何西方目標，以及最易得手的那些目標場所?！?/span>

值得慶幸的是，相對而言航運業(yè)鮮少遭遇這類恐怖襲擊。此前最知名的一起案例還發(fā)生在2002年，遇襲船只是Euronav旗下的VLCC（超大型油輪）Limburg輪（造于2000年）。

但Northwood認為，鑒于目前發(fā)動攻擊的是伊斯蘭極端分子，他們不可避免地會窮極一切可能尋找新的目標以及多種襲擊途徑。

“近期的爆恐事件證明，恐怖分子根本就是無所不用其極。所以我們必須提醒所有以為恐怖分子不可能襲擊航運及相關產(chǎn)業(yè)的人員，切勿產(chǎn)生這種虛假的安全感?！?/span>

作為前皇家海軍的高級軍官，Northwood稱航運業(yè)不應低估恐怖分子對海事領域的熟悉程度。

“盡管活躍于敘利亞及伊拉克的恐怖分子尚屬‘陸地動物',但那些在馬格利布沿海地區(qū)以及非洲之角與也門周邊的人員則完全是’兩棲動物‘.”

“他們一般形成網(wǎng)絡化運作，常進行海上貿(mào)易并將海洋作為出入捷徑，也因此積累了不少海事知識與經(jīng)驗?！?br />　
“如果現(xiàn)在假定，這些人有能力在地中海和印度洋，尤其是諸如直布羅陀海峽、霍爾木茲海峽、蘇伊士運河及曼德海峽等主要戰(zhàn)略要塞對海事活動展開實實在在的打擊，或有杞人憂天之嫌。”

“但與其淪為襲擊目標，是不是防患于未然顯得更為明智？”

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