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據(jù)報道，11月28日韓國公平交易委員會（Korea Fair Trade Commission, KFTC）附加限制性條件批準馬士基航運收購漢堡南美，要求雙方在某些航線上退出與其他班輪公司組成的航運聯(lián)盟。

2016年12月，馬士基集團在官網(wǎng)宣布，馬士基航運已與歐特克集團簽署協(xié)議，就收購歐特克集團旗下航運企業(yè)——漢堡南美一事達成一致。將收購漢堡南美旗下所有船舶、員工、運力及其他運營網(wǎng)絡，收購價為37億歐元（約合40億美元）。

而根據(jù)韓國當前規(guī)定，如果兩家外國企業(yè)整合年銷售額超過200億韓元（約合1840萬美元），則整合行為需要通過韓國公平交易委員會的審批。今年4月，韓國公平交易委員會對馬士基航運與漢堡南美之間的擬交易行為進行了反壟斷調(diào)查。

為評估此次交易的影響，韓國公平交易委員會對兩家班輪公司經(jīng)營的10條航線進行審查，并認為此次收購行為可能會損害遠東至中美/加勒比海地區(qū)，及遠東至南美西海岸兩條航線市場上的公平交易。

韓國公平交易委員會表示，如果漢堡南美被馬士基航運合并，其與亞洲、南美及其他航線的競爭對手所組成的航運聯(lián)盟，可能會損害市場的公平競爭，而在這些航線上漢堡南美已與5家托運人組成相關聯(lián)盟。因此，韓國公平交易委員會擔心，通過此次整合，漢堡南美與其所在聯(lián)盟可能形成一個大型的航運公司，影響市場公平競爭。

韓聯(lián)社表示：“韓國公平交易委員會要求漢堡南美終止與其他公司的聯(lián)盟或不再續(xù)約?！?/p>

勞氏日報報道稱：“韓國公平交易委員會要求馬士基航運與漢堡南美退出其在遠東至中美/加勒比海地區(qū)航線上的運力部署，禁止雙方擴張其在遠東至南美西海岸航線上的市場份額。此外，韓國公平交易委員會還要求雙方不要與兩條航線上的其他班輪公司續(xù)簽聯(lián)盟協(xié)議。同時，馬士基航運與漢堡南美也被要求禁止與聯(lián)盟其他成員分享任何敏感信息。”

而馬士基與漢堡南美方面，勞氏日報稱：“為爭取韓國公平交易委員會的同意，馬士基承諾漢堡南美將退出其目前在遠東至中美/加勒比海航線上的船舶共享協(xié)議；而遠東至南美西海岸航線上，馬士基亦承諾漢堡南美將不再擴張其現(xiàn)有的船舶共享協(xié)議。相關監(jiān)管程序仍在進行中，預計韓國公平交易委員會將在2017年11月30日對外宣布?！?/p>

馬士基航運收購漢堡南美主要歷程回顧

事 件：馬士基航運收購漢堡南美
2017.11.28
監(jiān)管機構(gòu)：韓國公平交易委員會（KFTC）
審批結(jié)果：擬附加限制條件
限制內(nèi)容：
1.退出其在遠東至中美/加勒比海地區(qū)航線上的運力部署；
2.禁止雙方擴張其在遠東至南美西海岸航線上的市場份額；
3.韓國公平交易委員會還要求雙方不要與兩條航線上的其他班輪公司續(xù)簽聯(lián)盟協(xié)議；
4.馬士基航運與漢堡南美也被要求禁止與聯(lián)盟其他成員分享任何敏感信息。

2017.11.08
監(jiān)管機構(gòu)：中國商務部
審批結(jié)果：附加限制條件
限制內(nèi)容：
1.漢堡南美參與的遠東-南美西海岸航線船舶共享協(xié)議到期時將不再繼續(xù)參加；
2.漢堡南美將在參與的遠東-南美東海岸航線船舶共享協(xié)議允許的最早日期退出該協(xié)議；
3.馬士基航運與與漢堡南美在遠東—南美西海岸航線上的冷藏集裝箱運輸?shù)倪\力市場份額削減至34-39%，并在本交易交割后3年內(nèi)維持不高于34-39%。

2017.10.04
監(jiān)管機構(gòu)：南非競爭法庭
審批結(jié)果：附加限制條件
限制內(nèi)容：終止?jié)h堡南美在南非/南美東海岸之間的貿(mào)易航線。

2017.09.24
監(jiān)管機構(gòu)：巴西反壟斷局（CADE）
審批結(jié)果：無限制

2017.06.13
事 件：馬士基航運出售巴西子公司Mercosul Line給法國達飛
原 因：降低巴西市場份額，爭取巴西反壟斷局同意收購漢堡南美

2017.05.04
事 件：聯(lián)合公布漢堡南美組織結(jié)構(gòu)
內(nèi) 容：
1. 現(xiàn)任執(zhí)行董事會主席Ottmar Gast將退任主席一職，改任漢堡南美監(jiān)事會主席；
2. 馬士基首席運營官S？ren Toft擔任漢堡南美監(jiān)事會成員；
3. Arnt Vespermann將擔任漢堡南美執(zhí)行董事會新任主席。他還將負責公司的執(zhí)行情況、溝通情況以及哥倫布船舶管理。他還將擔任北美地區(qū)、加勒比海和拉丁美洲西海岸的指導員(coach)；
4. Frank Smet將繼續(xù)擔任漢堡南美執(zhí)行董事會成員，負責市場營銷、客戶訂單管理及包括運輸網(wǎng)絡及物流在內(nèi)的所有漢堡南美部分的運營。除此之外，他還將擔任亞太地區(qū)及南美東海岸地區(qū)的指導員(coach)；
5. 馬士基航運現(xiàn)任首席財務官Jakob Wegge-Larsen將加入漢堡南美執(zhí)行董事會，負責公司財會及控制與信息技術(shù)服務。除此之外，他將擔任歐洲區(qū)域的指導員(coach)。

2017.04.28
事 件：兩家集團董事會批準收購
內(nèi) 容：馬士基集團和歐特克集團的董事會批準了關于馬士基航運收購漢堡南美的買賣協(xié)議，前者將以37億歐元收購后者旗下的漢堡南美。

2017.04.10
監(jiān)管機構(gòu)：歐盟委員會
審批結(jié)果：附加限制條件
限制內(nèi)容：要求德國漢堡南美取消其在北歐至中美洲/加勒比、北歐至南美西海岸、北歐至中東、地中海至南美西海岸及地中海至南美東海岸5條航線上的運力部署。。

2017.03.23
監(jiān)管機構(gòu)：美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)
審批結(jié)果：無條件同意

2017.03.14
事 件：雙方正式簽署收購協(xié)議
內(nèi) 容：馬士基航運和歐特克集團正式簽署買賣協(xié)議。

2016.12.01
事 件：馬士基官宣收購漢堡南美
內(nèi) 容：馬士基集團在官網(wǎng)宣布，馬士基航運已與歐特克集團簽署協(xié)議，就收購歐特克集團旗下航運企業(yè)——漢堡南美一事達成一致。將收購漢堡南美旗下所有船舶、員工、運力及其他運營網(wǎng)絡。

此外，該收購還獲得了澳大利亞、墨西哥、日本、厄瓜多爾、土耳其等國的批準。截至目前，尚有韓國和哥倫比亞沒有公布是否批準馬士基航運對漢堡南美的收購案。馬士基集團曾多次表示，有信心在2017年四季度完成收購。

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