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本報訊（記者馮曉華）11月28日上午，滿載水果、電子產(chǎn)品等貨物的79749次集裝箱班列緩緩駛出南寧南站，開往越南河內(nèi)。這是廣西開往越南的首趟中歐班列，標志著廣西與東盟經(jīng)濟貿(mào)易合作開辟了物流新通道。

當天，這趟載有7個集裝箱和8個冷藏集裝箱的中歐班列（中國南寧—越南河內(nèi)）從南寧南站集結出發(fā)后，通過憑祥鐵路口岸站出關，全程運輸里程約400公里，20小時內(nèi)抵達越南河內(nèi)，運費較公路運輸節(jié)省20%。

由中國鐵路總公司主導開行的中歐班列，經(jīng)過六年多的培育和發(fā)展，逐步成為跨歐亞鐵路國際聯(lián)運的知名品牌，累計開行6000多列。其中2017年1—10月累計開行2851列，同比增長198％。目前中越貿(mào)易物流主要以跨境陸路汽車運輸為主，但隨著中國和東盟國家之間經(jīng)濟、貿(mào)易、文化等往來越來越頻繁，中國—東盟間跨境陸運能力日趨飽和。中歐班列（中國南寧—越南河內(nèi)）跨境集裝箱直通運輸將以大運量和安全、高效、實惠等運輸優(yōu)勢，提升跨境物流通道能力。

“我們計劃在全國各大火車集裝箱辦理站開行至南寧的班列，讓全國到越南的貨物都能在南寧集結，再通過中歐班列分發(fā)到越南各地，充分發(fā)揮南寧作為‘一帶一路’有機銜接的重要門戶城市的作用?！?南寧震洋物流有限公司總經(jīng)理郭鑫說。

廣西寧鐵國際物流有限公司總經(jīng)理趙文軍介紹，為確保跨境集裝箱直通運輸班列的常態(tài)化開行，中越雙方還建立了運輸組織協(xié)作和運輸代理協(xié)作兩個機制，努力為客戶提供優(yōu)質(zhì)的國際聯(lián)運單證預審、制單和打單等相關服務。今后，中方鐵路部門還將逐步加大班列開行密度，力爭在市場培育成熟后實現(xiàn)每日一班常態(tài)化開行；越南鐵路部門也將積極組織返程及過境中國發(fā)往歐洲貨源，努力實現(xiàn)雙邊對開班列。

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