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北京商報(bào)訊（記者 肖瑋 實(shí)習(xí)記者 許偉）11月27日，據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布的最新季度調(diào)查報(bào)告顯示，2017年三季度航空業(yè)利潤(rùn)與2016年同期相比提升較大，利潤(rùn)率達(dá)到十年來(lái)最高水平，對(duì)于航空業(yè)而言是一個(gè)不折不扣的收獲季。

國(guó)際航協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)航空公司首席財(cái)務(wù)官和航空貨運(yùn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，今年三季度航空業(yè)利潤(rùn)同比大幅提升。不僅如此，87%的航企高管都認(rèn)為，受持續(xù)增長(zhǎng)的需求提振，航空業(yè)利潤(rùn)狀況在未來(lái)一年中仍將保持增長(zhǎng)。具體來(lái)看，客運(yùn)需求在下半年持續(xù)上升。86%的航企高管表示，今年三季度，客運(yùn)需求實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。超過(guò)七成航企人士預(yù)測(cè)，未來(lái)一年航空客運(yùn)量將進(jìn)一步提升。航空貨運(yùn)量也實(shí)現(xiàn)同比上揚(yáng)。

同樣值得關(guān)注的是，在全球航空業(yè)重心東移的背景下，亞太地區(qū)或?qū)⒊蔀橥苿?dòng)需求增長(zhǎng)的最大驅(qū)動(dòng)力。未來(lái)20年，超半數(shù)的新增旅客將來(lái)自亞太地區(qū)。而中國(guó)又是亞太地區(qū)惟一一個(gè)20年內(nèi)客流翻兩番的國(guó)家，國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)到2022年，中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)將位居全球之首。對(duì)此，業(yè)內(nèi)分析師指出，我國(guó)航空運(yùn)輸需求在未來(lái)幾年中都將保持增長(zhǎng)，其中國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)保持旺盛，而在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的帶動(dòng)下，國(guó)際航線客運(yùn)市場(chǎng)有望回暖。2017/2018年冬春航季航班計(jì)劃已正式開(kāi)始執(zhí)行，新航季對(duì)航空供給端增速有所收緊，預(yù)計(jì)行業(yè)供需情況將進(jìn)一步改善，運(yùn)營(yíng)效率和票價(jià)水平均會(huì)提升。

不過(guò)，國(guó)際航協(xié)也強(qiáng)調(diào)，全球航空業(yè)要繼續(xù)行駛在發(fā)展快車(chē)道，也面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)。比如采取貿(mào)易保護(hù)主義和旅行禁令限制，很可能影響航空客運(yùn)需求。同時(shí)要實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，還需要實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化。例如隨著需求大增，機(jī)場(chǎng)跑道、航站樓和地面通道將背負(fù)越來(lái)越大的壓力。針對(duì)如行李和安檢流程、貨物處理和其他挑戰(zhàn)的創(chuàng)新解決方案必不可少。空中交通管理也亟須改善，以減少航班延誤，縮減成本。

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