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據(jù)美國《連線》雜志報(bào)道，航空餐總是讓人無力吐槽。不過，不管你坐的是頭等艙還是經(jīng)濟(jì)艙，你在飛機(jī)上吃的這小小一餐可不一般?？此破胀ǖ娘w機(jī)餐其實(shí)經(jīng)歷了幾十年的技術(shù)革新。

你要覺得坐飛機(jī)是件難事，那在飛機(jī)上做飯可謂難上加難。嚴(yán)苛的食品安全監(jiān)管，飛機(jī)狹小的室內(nèi)空間，航空運(yùn)輸?shù)牟槐?，這些限制使得簡單的烹飪?nèi)蝿?wù)變成了極具挑戰(zhàn)性的工程建設(shè)。

現(xiàn)在正值旅游旺季，坐飛機(jī)前不如先看看如今便捷廉價(jià)的航空餐是怎么一步步發(fā)展起來的。

1836年：化學(xué)加熱航空餐

商用客機(jī)時(shí)代來臨前，大型熱氣球承擔(dān)了空中運(yùn)送旅客的任務(wù)。別說烤箱了，要想在熱氣球狹小的空間里點(diǎn)個(gè)火柴都是絕對(duì)禁止的。盡管這樣，還是有人嘗試在熱氣球里做飯，不過那飯做得……也就不可描述了。一本講述航空餐發(fā)展史的書中記載了最早的航空餐加熱器，那是利用生石灰加水放熱的這一化學(xué)反應(yīng)原理巧妙設(shè)計(jì)出來的。不過這種做法也有弊端：生石灰加水會(huì)放出大量的熱，這種操作看不到一絲火苗，但卻可以輕松把牛排烤糊。

1937年：空中廚房

美國航空服務(wù)發(fā)展初期，飛機(jī)餐多是冰冷的炸雞。好在美國聯(lián)合航空公司都換了新型的道格拉斯DC-3的客機(jī)，該型號(hào)飛機(jī)首次設(shè)置了空中廚房.飛機(jī)上有了準(zhǔn)備食物和儲(chǔ)存熱水的空間。雖然還是沒辦法加熱食物，但乘務(wù)員可以在這小小的空中廚房中沖泡熱飲，做點(diǎn)三明治之類的小食?，F(xiàn)如今的空中廚房仍保留了當(dāng)初這種廚房的樣式，廚房里所有的移動(dòng)部件都有鎖扣和備用鎖扣。一些高檔飛機(jī)也配備米其林星級(jí)餐廳的高標(biāo)準(zhǔn)廚房。

1958年：五分鐘搞定空中美味

泛美航空公司可謂是早期高端航空服務(wù)業(yè)的領(lǐng)頭羊。泛美航空的飛機(jī)餐無可挑剔，這家公司食物好吃的秘訣就在于它的五分鐘加熱烤箱。泛美航空在電視廣告中大肆宣傳它的商用客機(jī)，稱它們的烤箱是多么神奇，可以在300秒內(nèi)快速加熱方便食品。泛美航空引領(lǐng)航空餐的發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代。

1960年：客艙過道上的餐車服務(wù)

飛機(jī)的座位間距離越來越窄，乘務(wù)員需要一種提供餐食的高效方式。航空餐車的出現(xiàn)就成功地解決了這一問題。利用餐車，乘務(wù)員可以通過餐車在飛機(jī)過道間提供餐食，不用在廚房和客艙間跑來跑去，還能保證食物的最佳溫度。盡管現(xiàn)今看來，餐車算不上什么高端的技術(shù)發(fā)明，但餐車的內(nèi)部加熱與冷卻系統(tǒng)，聯(lián)鎖箱等設(shè)備在不斷革新。

2009年：恒溫隔水加熱

在飛機(jī)上加熱大量的肉菜和蔬菜絕非易事。2009年起，隨著真空低溫烹飪技術(shù)的普及，各大航空公司都開始采用真空烹飪機(jī)加熱食物。真空低溫烹飪是將食物用抽真空的辦法包裝，或保鮮膜密實(shí)包裝，然后放入攪拌型恒溫水浴鍋中進(jìn)行加熱的方法。

展望未來：機(jī)器人乘務(wù)員

也許在不久的將來，你在飛機(jī)上就能吃到機(jī)器人送的航空餐了。不少科學(xué)家正致力于研發(fā)全自動(dòng)餐飲服務(wù)裝置，雖然對(duì)于客機(jī)上提供服務(wù)的設(shè)計(jì)還有待研究。不過未來，航空餐的發(fā)展定將超乎想象！

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