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中國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)（一、市場(chǎng)環(huán)境）

中國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)（二、發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題）

中國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)（三、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)）

四、對(duì)策建議

（一）提升航空物流運(yùn)輸產(chǎn)品的高價(jià)值性

目前我國(guó)航空物流仍以普貨運(yùn)輸為主，致使航空物流的價(jià)值收益較低。要改變這種現(xiàn)狀，就要改變目前我國(guó)航空物流市場(chǎng)定位較低的經(jīng)營(yíng)方式。通過以承運(yùn)生鮮、醫(yī)藥、時(shí)效產(chǎn)品等高價(jià)值性商品為主，轉(zhuǎn)變我國(guó)航空物流的市場(chǎng)定位，提升我國(guó)航空物流的價(jià)值收益。

（二）整合航空物流服務(wù)鏈，提升航空物流服務(wù)功能

傳統(tǒng)航空貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的斷裂造成了我國(guó)航空物流服務(wù)功能的單一，但現(xiàn)代物流的各個(gè)環(huán)節(jié)必須是互聯(lián)和相通的。通過整合航空物流服務(wù)鏈各環(huán)節(jié)的功能，即把攬貨、地面運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、航線運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)連接起來，并與鐵路、水運(yùn)等其他方式相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高效的物流服務(wù)。這不僅可以改變以往航空物流服務(wù)鏈的斷裂現(xiàn)象，而且能夠達(dá)成一站式的服務(wù)，亦可使航空物流企業(yè)能夠提供更多的增值服務(wù)。

（三）推進(jìn)我國(guó)航空物流企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略性兼并重組

鑒于現(xiàn)代物流是國(guó)家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，隨著我國(guó)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，航空物流的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對(duì)外貿(mào)易的作用越來越重要。政府應(yīng)著重通過政策引導(dǎo)大力推進(jìn)我國(guó)傳統(tǒng)貨運(yùn)航空公司與快遞企業(yè)的縱向重組或是傳統(tǒng)航空公司之間的橫向重組。通過行業(yè)間或行業(yè)內(nèi)的重組整合，使現(xiàn)有傳統(tǒng)貨運(yùn)航空公司發(fā)展成為具有一定規(guī)模的全貨運(yùn)航空公司或航空物流集成商。

（四）提高我國(guó)航空物流領(lǐng)域的信息化應(yīng)用水平

使用智能化的交通管理系統(tǒng)，建立航空物流信息服務(wù)平臺(tái)，不但可以逐步解決信息孤島現(xiàn)象，還可以與現(xiàn)代商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)并軌。全面提高我國(guó)航空物流信息化水平將有效解決信息不暢、不對(duì)稱、不透明和信息技術(shù)應(yīng)用水平低等問題，解決貨運(yùn)信息的實(shí)時(shí)跟蹤，并對(duì)航空貨運(yùn)銷售代理企業(yè)進(jìn)行分級(jí)按類管理及誠(chéng)信管理，最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)航空物流的電子運(yùn)單、交易、支付、結(jié)算及供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息綜合管理，進(jìn)而使我國(guó)航空物流資源在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，提升航空物流效率。與此同時(shí)，信息化的提升要以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，以資源共享、信息互聯(lián)互通為目標(biāo)，形成航空物流協(xié)同運(yùn)作新模式，通過航空物流信息化帶動(dòng)航空物流產(chǎn)業(yè)鏈中各類企業(yè)的聯(lián)動(dòng)和協(xié)同。以危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸為突破口，選擇典型航段與典型航空公司為試點(diǎn)對(duì)象，建立危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)，開展航空物流信息服務(wù)平臺(tái)的區(qū)域性示范工程試點(diǎn)。然后將示范工程向全國(guó)推廣，并逐漸將危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理模式復(fù)制到其他物品的航空運(yùn)輸中，逐步建立起基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的全國(guó)航空物流公共信息服務(wù)平臺(tái)。

（五）制定我國(guó)航空物流發(fā)展規(guī)劃和指導(dǎo)意見

目前，我國(guó)航空物流業(yè)在國(guó)家層面仍沒有完善的產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)政策和整體的發(fā)展規(guī)劃，導(dǎo)致航空物流市場(chǎng)管理混亂。為此，建議國(guó)家盡快制定出推動(dòng)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃，這個(gè)產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)政策應(yīng)該包括但不限于新技術(shù)信息成果的應(yīng)用、稅收政策、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)政策等，從國(guó)家層面對(duì)于航空物流業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)入、競(jìng)爭(zhēng)行為加以規(guī)范，對(duì)于有礙行業(yè)發(fā)展的壟斷因素加以限制和引導(dǎo)，為我國(guó)航空物流企業(yè)營(yíng)造公平、良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

原文參考文獻(xiàn)：

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[4]中國(guó)民用航空局.2015年全國(guó)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)[N].中國(guó)民航報(bào)，2016-04-06（003）.

[5]龐彪.航空貨運(yùn)亟待轉(zhuǎn)型[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2012（12）：32-33.

[6]國(guó)家發(fā)展和改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局，南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心.中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告2015[M].北京：北京大學(xué)出版社，2015.

   （原文刊于《價(jià)格月刊》（南昌）2017年第4期）

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