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北京商報(bào)訊 （記者 肖瑋）國(guó)產(chǎn)飛機(jī)出口歐美的障礙正逐漸被清除。11月13日，中國(guó)民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，繼10月中美簽署的相關(guān)適航互認(rèn)協(xié)議生效后，中歐雙方已經(jīng)對(duì)《中歐民用航空安全協(xié)議》及其適航審定附件草案達(dá)成一致，今年12月上旬計(jì)劃進(jìn)行草簽工作，隨后雙方要在各自的組織機(jī)構(gòu)內(nèi)完成內(nèi)部的審批程序，預(yù)計(jì)到2018年底前應(yīng)該能夠完成《中歐民用航空安全協(xié)議》，這也是一項(xiàng)非常大的突破?！斑m航雙邊協(xié)議目的是為我國(guó)民用航空產(chǎn)品出口創(chuàng)造一個(gè)良好的雙邊環(huán)境，并且為國(guó)際上各個(gè)國(guó)家產(chǎn)品交流提供便利?！?/p>

民航局航空器適航審定司司長(zhǎng)徐超群介紹，2017年10月，中國(guó)民用航空局與美國(guó)聯(lián)邦航空局先后簽署的《適航實(shí)施程序》（IPA）正式生效，該雙邊協(xié)議實(shí)現(xiàn)了兩國(guó)民用航空產(chǎn)品的全面對(duì)等互認(rèn)?！爸忻肋m航能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)等，是我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和工業(yè)發(fā)展實(shí)力的體現(xiàn)，也是我國(guó)航空市場(chǎng)在全球占據(jù)了巨大份額的表現(xiàn)。與此同時(shí)，雖然中歐相關(guān)適航協(xié)議還屬于框架階段，但已經(jīng)遵循雙方對(duì)等原則制定?！?/p>

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年11月，中國(guó)和世界上其他民航局簽署雙邊技術(shù)協(xié)議244份，與28個(gè)國(guó)家和地區(qū)共簽署226份雙邊協(xié)議、諒解備忘錄、執(zhí)行程序，適航雙邊會(huì)議紀(jì)要簽署12份，涵蓋了歐洲、美洲、非洲、亞洲等。

所謂適航證書(shū)，可以說(shuō)是西方航空大國(guó)對(duì)他國(guó)飛機(jī)進(jìn)入設(shè)置的一道極高門(mén)檻。也就是說(shuō)，如果沒(méi)有歐洲航空安全局（EASA）和美國(guó)航空管理局（FAA)的適航證，飛機(jī)難“飛”進(jìn)歐美市場(chǎng)。此前，也正是由于適航取證不對(duì)等，所有美國(guó)航空產(chǎn)品都可在中國(guó)使用，而只有一少部分中國(guó)航空產(chǎn)品能夠進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

“適航互認(rèn)是兩個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力和能力的博弈結(jié)果，是工業(yè)能力和實(shí)力相互之間的比較，也是兩個(gè)國(guó)家主管部門(mén)在管理效率上的提高，” 徐超群強(qiáng)調(diào)，“接下來(lái)，我國(guó)適航工作重點(diǎn)包括持續(xù)推進(jìn)C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)等重點(diǎn)型號(hào)的審定工作；梳理自身發(fā)展存在的缺陷和問(wèn)題，強(qiáng)化適航系統(tǒng)審定能力建設(shè)等?！?/p>

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