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11月7日，商務(wù)部發(fā)布公告，以附加限制性條件的形式批準(zhǔn)了馬士基航運(yùn)公司（以下簡(jiǎn)稱馬士基航運(yùn)）收購(gòu)漢堡南美船務(wù)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱漢堡南美）股權(quán)案。

附加的限制性條件包括：馬士基航運(yùn)承諾“漢堡南美參與的遠(yuǎn)東-南美西海岸航線船舶共享協(xié)議到期時(shí)將不再繼續(xù)參加”；馬士基航運(yùn)還承諾“漢堡南美將在參與的遠(yuǎn)東-南美東海岸航線船舶共享協(xié)議允許的最早日期退出該協(xié)議”。

此外，馬士基航運(yùn)承諾將其與漢堡南美在遠(yuǎn)東—南美西海岸航線上的冷藏(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力市場(chǎng)份額削減至[34-39]%，并在本交易交割后3年內(nèi)維持不高于[34-39]%。

漢堡南美目前在上述航線上繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，未來也將如此。上述各項(xiàng)承諾預(yù)計(jì)將在2017年底前即交割后生效。

馬士基航運(yùn)首席運(yùn)營(yíng)官索倫托夫特（S?ren Toft）表示：“我們非常高興馬士基航運(yùn)收購(gòu)漢堡南美提案獲得了中國(guó)商務(wù)部的批準(zhǔn)。對(duì)我們而言，中國(guó)是非常重要的市場(chǎng)，我們相信對(duì)漢堡南美的收購(gòu)將為兩家公司的客戶帶來更具價(jià)值的服務(wù)?！?/p>

商務(wù)部反壟斷調(diào)查表明，集中可能對(duì)遠(yuǎn)東—南美西海岸航線、遠(yuǎn)東—南美東海岸航線的普通和冷藏集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的影響。遠(yuǎn)東為亞洲東部的三個(gè)國(guó)家（中國(guó)、日本和韓國(guó)），南美西海岸為南美洲西海岸的四個(gè)國(guó)家（智利、秘魯、厄瓜多爾和哥倫比亞），南美東海岸為南美洲東海岸的三個(gè)國(guó)家（巴西、烏拉圭和阿根廷）。

商務(wù)部稱，集中后，馬士基航運(yùn)通過整合運(yùn)力，將大幅提升對(duì)遠(yuǎn)東—南美西海岸航線冷藏集裝箱班輪運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的控制力；將大幅提高該市場(chǎng)的集中度；經(jīng)濟(jì)分析表明，集中后馬士基航運(yùn)有能力和動(dòng)機(jī)實(shí)施單方面漲價(jià)等。

2017年3月14日，馬士基航運(yùn)和奧古斯特?歐特克公司簽訂《買賣協(xié)議》，馬士基航運(yùn)將收購(gòu)漢堡南美100%的股權(quán)。交易完成后，漢堡南美將成為馬士基航運(yùn)內(nèi)部的一個(gè)業(yè)務(wù)部門，該業(yè)務(wù)部門將以漢堡南美品牌運(yùn)營(yíng)。

馬士基航運(yùn)收購(gòu)漢堡南美的提案需要經(jīng)過各國(guó)相關(guān)監(jiān)管部門的審批。在交割之前，馬士基航運(yùn)和漢堡南美各自的業(yè)務(wù)將繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

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