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隨著低空空域改革逐步推進，全國各地掀起通用航空熱潮，武漢也不例外，于2015年在開發(fā)區(qū)著手建立“通用航空及衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園”。不過，與珠海、西安等傳統(tǒng)航空城市相比，武漢缺乏產(chǎn)業(yè)、人才等方面優(yōu)勢，那如何構(gòu)建武漢的通航發(fā)展之路呢？

11月7日，為期4天的世界飛行者大會在武漢閉幕，武漢開發(fā)區(qū)共簽約19個項目，投資總額1450億元。武漢開發(fā)區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園負(fù)責(zé)人表示，園區(qū)計劃以航空體育運動休閑產(chǎn)業(yè)為切入點，率先發(fā)展航空服務(wù)業(yè)，以撬動未來市場。

卓爾航空打造“飛行駕?！?/strong>

11月4日～7日，武漢舉辦首屆世界飛行者大會，且成為該活動的永久落戶城市。據(jù)武漢開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在世界飛行者大會期間共簽約19個項目，覆蓋通航制造、組裝、維修、培訓(xùn)、運營服務(wù)和衛(wèi)星技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域。其中，服務(wù)型項目就達(dá)11個，占比在一半以上，其余項目為工業(yè)類型。

湖北首富閻志及其控制的卓爾控股也進行了布局，旗下卓爾航空將投資1.2億元在開發(fā)區(qū)建設(shè)輕型飛機運營基地，包括飛機維修車間、91部規(guī)章運營及飛行俱樂部。

卓爾航空CEO徐強對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，借助首架“武漢造”通用飛機下線和運營基地建設(shè)，卓爾航空將在武漢打造一個“飛行駕?！保A(yù)計今年年底或明年年初開始運營，使人們更容易拿到運動駕照、私人駕照，擴大通用航空的受眾群體。

卓爾航空的布局是武漢通航企業(yè)的縮影。事實上，由于航空制造及研發(fā)水平與珠海、西安等城市相距甚遠(yuǎn)，武漢乃至湖北省的通用航空產(chǎn)業(yè)基本以運營服務(wù)為主。根據(jù)《湖北省通用航空中長期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）顯示，通用航空服務(wù)市場需求主要集中在公共服務(wù)、通用航空職業(yè)教育與培訓(xùn)、空中觀光游覽等三個方面，未來發(fā)展方向則是通航制造業(yè)、通航運營和服務(wù)保障業(yè)三大板塊。

按照實際發(fā)展來看，武漢通航企業(yè)的投資領(lǐng)域大多數(shù)仍是運營服務(wù)領(lǐng)域。而《規(guī)劃》提出的空間布局也顯示，武漢城市圈定位為通航服務(wù)群，研發(fā)制造則分布在荊門、襄陽等漢江流域。

建言填補國內(nèi)水上飛機空白

值得注意的是，武漢的通用航空產(chǎn)業(yè)起步較晚，晚于中部其他省份。河南鄭州、湖南株洲早已生產(chǎn)出自己的輕型飛機，并形成初步航空產(chǎn)業(yè)體系，而武漢的通用機場建設(shè)比省內(nèi)的荊門、仙桃等地還遲一步。