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日前從商務部獲悉，電子商務與物流快遞協(xié)同發(fā)展的試點三年來已經(jīng)形成一批可復制推廣的經(jīng)驗，下一步，將在進一步總結(jié)提煉好的經(jīng)驗、作法的基礎之上，出臺相關(guān)的政策文件，組織在全國推廣。

此前，為推動電子商務與物流快遞業(yè)相互促進、共同發(fā)展，商務部會同財政部、國家郵政局選擇部分城市開展了電子商務與物流快遞協(xié)同發(fā)展的試點。

據(jù)商務部介紹，目前我國網(wǎng)絡零售的80%左右通過快遞實現(xiàn)，網(wǎng)絡零售產(chǎn)生的快件量占快遞業(yè)務量的比重接近60%。

“總體來看，試點工作有效提升了物流快遞服務的水平，提高了電子商務與物流快遞企業(yè)的協(xié)同效率，促進了我國電子商務更好、更快的發(fā)展?！鄙虅詹坑嘘P(guān)負責人表示。

“三年來試點工作形成了一批可復制推廣的經(jīng)驗”，商務部有關(guān)負責人表示，具體而言，首先是創(chuàng)新管理制度。試點城市簡化了快遞企業(yè)分支機構(gòu)設立程序；簡化快遞末端網(wǎng)點準入的手續(xù)；將快遞服務網(wǎng)點納入城市新建住宅小區(qū)、商業(yè)區(qū)、開發(fā)區(qū)和舊城改造四類社區(qū)服務的基礎設施。

此外，統(tǒng)籌規(guī)劃快遞網(wǎng)絡。試點城市完成23個物流快遞園區(qū)，25個快件處理中心，2600余個末端服務網(wǎng)點和近7000組智能快件箱等物流快遞服務設施的建設，形成了層次清晰、銜接有序的物流快遞服務網(wǎng)絡。

在規(guī)范配送車輛管理方面，試點城市加強了對快遞車輛的規(guī)范管理，統(tǒng)一車型標準和標識，統(tǒng)一專用的號段，在此基礎上給予快遞車輛便利通行的政策。

在提升末端服務能力方面，試點城市加快在機關(guān)、企事業(yè)單位布局推廣智能快件箱，節(jié)約投遞的成本近30%，引導快遞企業(yè)、技術(shù)服務企業(yè)與連鎖商業(yè)機構(gòu)、社區(qū)、高校的合作，整合快遞末端投遞業(yè)務，構(gòu)建了集約高效、開放創(chuàng)新的末端綜合配送體系。

事實上，以智慧物流為代表的物流新模式正方興未艾，包括亞馬遜、海航云商等電商企業(yè)也在紛紛布局智慧物流。

“舉個智慧物流的例子，比如說要運送一個發(fā)動機到某一個工廠，這個是B2B的服務。這中間我們可以提供的服務是，當訂單生成以后可以幫助訂單來進行融資，在訂單進入倉儲以后我們有重復的一系列保底工作，能提供征信、保險等其他一系列服務。也就是車后服務后續(xù)向供應鏈金融延伸，已經(jīng)有了實實在在的支撐。”云商智慧物流總裁程丹認為，目前全球的經(jīng)濟環(huán)境在變，市場環(huán)境在變。中國的物流還處于4.0的階段，物流4.0主要還是靠數(shù)據(jù)和科技制勝。

日前，亞馬遜在全球范圍內(nèi)推出多項創(chuàng)新舉措，涵蓋職能倉儲、末端配送、“無人駕駛”智能供應鏈系統(tǒng)等。

例如，在智能倉儲運營層面，除了配備搖臂機器人、自動分揀線、智能運算推薦包裝等多種自動化技術(shù)之外，亞馬遜還率先啟用了體積小、承重大的Kiva機器人用于存儲和揀貨。目前，亞馬遜已在全球部署了10萬臺Kiva機器人。

在供應鏈層面，亞馬遜開啟了一個全新的“無人駕駛”智能供應鏈系統(tǒng)，它基于云技術(shù)、機器學習和大數(shù)據(jù)分析的系統(tǒng)，實現(xiàn)自動預測、自動采購、自動補貨、自動分倉，并自動根據(jù)客戶需求智能調(diào)整庫存精準發(fā)貨，對海量商品庫存進行自動化、精準化管理。該系統(tǒng)已經(jīng)開始在全球包括中國采用。

展望未來，亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國總裁薛小林認為，電商全球化將帶來“新一輪電商物流革命”，它將驅(qū)動全球物流能力的加速構(gòu)建。其中，基于全球化智能供應鏈對新技術(shù)和全球資源的整合創(chuàng)新至關(guān)重要?！半S著跨境電商的加速發(fā)展，未來全球物流資源的布局將會更加明顯地突破地域邊界的限制，只有借助全球化智能供應鏈才能高效完成對新技術(shù)和全球資源的整合創(chuàng)新。”

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