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交通是城市的血脈，也是經濟發(fā)展的一個主要體現。過去五年，桂林實現高鐵從無到有，桂林航空橫空出世，高速公路里程不斷延伸，“北通、南暢、東拓、西聯(lián)”讓城市框架逐漸擴張；如今，桂林首條“云軌”線路——— 桂林市旅游專線試驗線首段(中央公園站—會展中心站)已開工建設，力爭今年底正式通車。桂林正邁入快速立體交通時代。

2013年，湘桂鐵路擴能改造工程竣工通車，我市在廣西率先邁入高鐵時代。緊接著，連接西南、華南的貴廣高鐵開通。今年1月5日，桂林首開到“春城”(昆明)的動車組列車；3月24日，桂林動車所正式投入使用；7月1日，“桂林興安?靈渠號”動車正式運行……目前，桂林高鐵連通全國14個省市自治區(qū)(包括2個直轄市)，與10余個省會城市實現高鐵直通，動車終到區(qū)外15座城市，形成了以桂林為中心，輻射南寧、貴陽、廣州、長沙的3小時“高鐵旅游圈”，輻射昆明、南昌、武漢的5小時“高鐵旅游圈”，輻射北京、上海、西安、杭州的10小時“高鐵旅游圈”。

除了高鐵，高速公路的建設也是突飛猛進。隨著桂林至興安、全州至灌陽高速公路的建成通車，使湖南與桂林之間的高速公路網實現了無縫銜接，桂林高速公路網正式融入了國網當中。目前，資源至興安高速公路、桂林至三江高速公路(桂林段)項目建設進展迅速，國慶前有望實現竣工通車。市交通運輸局預計，至2020年，桂林市境內高速公路通車里程將突破900公里，所有縣區(qū)將實現通高速公路的目標。屆時，以繞城高速為起點，桂林市前往各縣有望在1個多小時內到達。

2016年6月，機身涂飾桂林山水的“桂林號”正式首航，讓桂林人的航空夢成為現實。按計劃，桂林航空開航初期航線覆蓋華東、西南、華南等城市，實現高頻次、高密度的航班計劃，未來打造以桂林為中心的“兩小時空中飛行圈”。

相比鐵路、高速公路、航空構建的外部大交通，桂林城市內部的小交通環(huán)境更關乎民生。一場聲勢浩大的城市路網升級改造，讓桂林城市交通重獲新生。漓江橋改擴建工程項目于5月1日已實現通車。6月1日，龍門大橋正式通車。香江立交上跨橋已經在今年1月20日正式通車，下穿通道于8月1日正式通車，目前進行平交層施工，預計“十一”前完工。萬福東路非機動車道面層瀝青已基本完成，全線預計在今年內正式投入使用。

此外，國道321桂林至陽朔段改擴建工程、東二環(huán)路整修工程也在加緊推進，待項目全部建成后，桂林的城市交通出行體驗將得到質的提升。

據來自市交通局的消息，市交通運輸信息中心已掛牌成立，我市智慧交通建設邁出了可喜的一步。桂林市智慧交通運輸綜合信息管理系統(tǒng)項目申報等前期工作已啟動，將大力推進智慧交通建設。全面建成和啟用道路運輸綜合管理系統(tǒng)，實現運政業(yè)務網上辦理，提升審批效率和服務水平。交通運輸綜合行政執(zhí)法實現數字化管理，交通執(zhí)法管理信息系統(tǒng)和廣西運政系統(tǒng)完成數據對接，實現信息共享，互聯(lián)互通。桂林晚報 記者邱浩

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