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中新社記者 楊程晨

飛抵新疆維吾爾自治區(qū)巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒機場，乘客步出艙門便能一睹廣袤戈壁灘向四方綿延。

曠野中的機場，老航站樓蜿蜒的屋頂配合玻璃幕墻結構，一派沙漠中的現(xiàn)代化圖景。就在它旁邊，一幢更具科技感、占地2.5萬平方米的新航站樓已然落成。

據(jù)當?shù)孛襟w報道，庫爾勒機場改擴建工程將在10月完工并投入使用，目前已進入驗收階段。巴州政府工作人員介紹，該州已有三座運輸機場，明年仍有續(xù)建新機場的計劃。

對于126萬人口規(guī)模的巴州力推機場建設，中共巴音郭楞蒙古自治州委員會書記李剛給出三方面理由——地域遼闊、資源待開發(fā)、貨運壓力大。

其一，巴州行政區(qū)劃47.15萬平方公里，系全國陸地面積最大的地級行政單位，居民來往不便，對航空出行的需求度高。

其二，該州擁有樓蘭古城、米蘭遺址等知名景點及大面積自然保護區(qū)。當?shù)亟洕l(fā)展前景在旅游業(yè)，而交通制約著旅游資源開發(fā)。

其三，坐落于南疆最北端、緊鄰天山南麓、與內地省份相對較近，這樣的地理位置決定了巴音郭楞具備建設大物流的地緣優(yōu)勢。機場建設可以將大量南疆商品運往北疆及區(qū)外市場。

巴州的三方面因素亦是新疆發(fā)展航空業(yè)的動力。全區(qū)面積166萬平方公里、各類旅游資源發(fā)達并位于“一帶一路”建設的重要地理位置。

目前，自治區(qū)在使用的機場數(shù)量達18個，為中國擁有機場數(shù)量最多、航線最長的省區(qū)，但整體機場密度仍不足全國水平的一半。據(jù)了解，2017年是新疆機場建設的高峰年，有14個運輸機場和3個通用機場正在新建、續(xù)建，其中包括了疆內規(guī)模最大的烏魯木齊國際機場。

早上7點，與還在一片漆黑中的烏魯木齊市區(qū)相比，該市地窩堡機場3個航站樓內燈火通明、人頭攢動。機場工作人員介紹，每日早晨高峰期，不到2分鐘就有一架飛機在滑道上起降。該機場目前開通航線總計224條，涉及24個國家、68個國內城市，仍面臨資源緊張、容量趨飽和的問題。

新疆機場集團公司董事長張軍在日前一場論壇上指出，當前，新疆航空發(fā)展正面臨歷史機遇，“一帶一路”建設將新疆打造成絲綢之路經濟帶核心區(qū)，提升疆內機場集群在國家綜合機場體系中的戰(zhàn)略定位。但保障能力不足、航班頻次偏低、時刻資源緊缺是制約新疆航空發(fā)展的主要因素。

對此，他認為，加快基礎設施建設、構建新疆支線航空網(wǎng)絡、解決航空客貨運發(fā)展不平衡矛盾等措施已成為發(fā)展航空事業(yè)的關鍵思路。

據(jù)悉，改擴建后的地窩堡機場會新建2條跑道和北航站樓，屆時，在其周邊將形成高端科技制造及現(xiàn)代服務產業(yè)聚集區(qū)，使烏魯木齊航空樞紐成為助力全區(qū)經濟發(fā)展和產業(yè)升級的重要平臺。

根據(jù)規(guī)劃，至2020年，新疆維吾爾自治區(qū)運輸機場將達到30個，繼續(xù)保持全國機場數(shù)量之最。另一方面，提高機場綜合保障能力、完善區(qū)內航線網(wǎng)絡、增強新疆與世界的聯(lián)系料將成為自治區(qū)航空發(fā)展的更大命題。

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