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德國郵政：

DHL公司的第一代和第二代無人機都是同一類型的四旋翼小飛機。2016年5月16日，德國郵政完成了第三代無人機與物流鏈的智能包裹柜的整合試驗。第三代無人機改成了載重量更大的固定翼，用氣動偏轉(zhuǎn)翼垂直起飛和著陸技術(shù)，能夠攜帶比自身重的貨物。新一代無人機最先進的地方在于，在智能包裹柜頂上，可全自動起飛、著陸并投遞包裹、裝入新的包裹以及更換電池，整個過程只需幾分鐘。無人機的腹艙下半部分可以整體拆卸，在它的內(nèi)部裝入包裹，智能包裹柜的內(nèi)部又設(shè)有小型自控升降系統(tǒng)，全自動完成全過程。試驗從2016年1月開始，歷經(jīng)了130次自動裝貨與卸貨的循環(huán)飛行，解決了變化無常的天氣狀況和嚴(yán)峻的溫差波動的干擾問題。

美國郵政：

無人機與電動郵車對接

美國郵政2015年“下一代投遞郵車”招標(biāo)初審合格的車企中，包括一家“馱馬”新技術(shù)電動汽車公司，它與辛辛那提大學(xué)合作研發(fā)的“飛馬”八旋翼無人機與馱馬全電動汽車對接。司機駕駛郵車到社區(qū)后，無人機可從車頂起飛，利用GPS導(dǎo)航，飛行2至3公里，去更偏遠(yuǎn)的住戶家投遞。無人機停在郵車頂?shù)臅r候，就可以利用車載電池充電，僅需2分鐘。完成投遞后，還可以由GPS導(dǎo)航飛回到投遞郵車行駛到的下一個新位置，通過紅外線追蹤降落在車頂。

法國郵政：

把無人機“關(guān)進籠子”再安全起降

法國郵政的無人機主要在海濱的山區(qū)進行實地野外試驗，自主的自動化飛行最遠(yuǎn)達20公里，平均每小時飛行30公里。它的獨特之處在于“投遞終端”，給無人機提供了一個小型的專用起降臺，頂端的金屬網(wǎng)像一個籠子，從設(shè)施結(jié)構(gòu)和電子操作系統(tǒng)兩方面，保障了無人機起飛和降落的安全，在裝、卸包裹的環(huán)節(jié)實現(xiàn)了全自動化的物品傳輸。

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